不同車(chē)型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率是否有差異

不同車(chē)型出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率是有差異的。

前置前驅(qū)車(chē)轉(zhuǎn)向不足問(wèn)題出現(xiàn)概率相對(duì)較高。原因在于它重心靠前，驅(qū)動(dòng)輪也在前，前輪既要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向又要驅(qū)動(dòng)，功能較多。當(dāng)前輪在過(guò)彎時(shí)承受較大負(fù)荷，就容易出現(xiàn)抓地力不足的情況，進(jìn)而導(dǎo)致轉(zhuǎn)向不足。日常駕駛中，不少前驅(qū)車(chē)在高速過(guò)彎或者激烈駕駛時(shí)，較容易出現(xiàn)這種情況 。

后驅(qū)車(chē)一般來(lái)說(shuō)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足概率相對(duì)較低。后驅(qū)車(chē)前輪只有轉(zhuǎn)向功能，前后重力均勻，操控性較好。但這并不意味著后驅(qū)車(chē)就不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足，若后驅(qū)車(chē)過(guò)彎時(shí)前輪先開(kāi)始打滑，同樣會(huì)出現(xiàn)推頭即轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象。后驅(qū)車(chē)優(yōu)點(diǎn)明顯，穩(wěn)定性和平順性良好，有利于輪胎使用壽命，不過(guò)它成本相對(duì)較高，后排乘坐空間舒適性受影響，還容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度現(xiàn)象。

中置后驅(qū)車(chē)極限較高，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足概率相對(duì)小。一般采用這種傳動(dòng)方式的多為跑車(chē)，有理想的車(chē)身重量分配比例，接近或等于50：50 ，且后輪為驅(qū)動(dòng)輪，前輪抓地性要好于前驅(qū)車(chē)。在高性能駕駛時(shí)，中置后驅(qū)車(chē)能更好地應(yīng)對(duì)彎道，保持較好的循跡性。

四驅(qū)車(chē)由于前后輪都能提供驅(qū)動(dòng)力，在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況和彎道時(shí)，整體的抓地力和穩(wěn)定性較強(qiáng)，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率通常也比較低。它可以根據(jù)路況和駕駛情況靈活分配動(dòng)力到前后輪，保證車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性。

總之，不同車(chē)型因驅(qū)動(dòng)形式、車(chē)身重量分配、輪胎抓地力等因素的不同，出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足的概率存在差異 。了解這些差異，能讓車(chē)主在駕駛時(shí)更好地掌握車(chē)輛特性，提前做好應(yīng)對(duì)準(zhǔn)備，保障行車(chē)安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）