柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙但不燒機(jī)油是怎么回事

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)冒白煙但不燒機(jī)油，可能有這些原因。

噴油正時(shí)錯(cuò)誤，常見(jiàn)是噴油正時(shí)較晚 ，會(huì)出現(xiàn)柴油機(jī)動(dòng)力不足、加速不暢、運(yùn)轉(zhuǎn)不平穩(wěn)等情況。一般在國(guó)三之前用機(jī)械泵、由正時(shí)齒輪驅(qū)動(dòng)的柴油機(jī)上易出現(xiàn)，安裝問(wèn)題或部件損壞會(huì)導(dǎo)致誤差，電控柴油發(fā)動(dòng)機(jī)較少有正時(shí)誤差。

冷啟動(dòng)時(shí)大量冒白煙且不易啟動(dòng)，啟動(dòng)后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)溫度升高白煙逐漸消失，快速加速時(shí)冒黑煙，這通常是發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低或壓縮不足導(dǎo)致。

壓縮壓力不足，多是發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、活塞環(huán)和氣缸之間間隙磨損過(guò)大，或者氣門(mén)密封不嚴(yán)、氣門(mén)間隙不正確。

噴油器故障也會(huì)讓柴油燃燒不正常從而冒白煙。

噴油泵故障，像燃油輸送閥聯(lián)軸器密封性能被破壞，會(huì)使管內(nèi)油壓降低，造成噴油時(shí)滯，未燃燒的燃油隨廢氣排出冒白煙。

供油時(shí)間太晚，燃油不能與空氣充分混合，降低了混合氣質(zhì)量，未燃燒的燃油隨廢氣排出，導(dǎo)致冒白煙。

冷卻液進(jìn)入氣缸也會(huì)冒白煙，不過(guò)這種情況比較少見(jiàn)，像缸套有裂紋或缸墊損壞，會(huì)使冷卻液進(jìn)入氣缸形成白色水蒸氣，在現(xiàn)代柴油機(jī)上更是少見(jiàn)。

針對(duì)這些問(wèn)題，解決辦法如下。

若是噴油正時(shí)問(wèn)題，對(duì)于機(jī)械泵柴油機(jī)，要檢查正時(shí)安裝情況，查看部件有無(wú)損壞，進(jìn)行調(diào)整修復(fù)；電控柴油機(jī)則需用專(zhuān)業(yè)設(shè)備檢測(cè)和校準(zhǔn)。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低，啟動(dòng)前可對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行預(yù)熱。

壓縮不足，要檢查活塞、活塞環(huán)、氣缸以及氣門(mén)等部件的磨損情況，磨損嚴(yán)重的進(jìn)行更換，調(diào)整氣門(mén)間隙。

噴油器故障，要檢查噴油器工作狀態(tài)，必要時(shí)進(jìn)行清洗、維修或更換。

噴油泵故障，需檢查密封情況，修復(fù)或更換損壞部件。

供油時(shí)間太晚，要調(diào)整供油時(shí)間，確保燃油能與空氣充分混合。

冷卻液進(jìn)入氣缸，要仔細(xì)檢查缸套和缸墊，有裂紋或損壞的進(jìn)行更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）