新款問(wèn)界m7底盤上路怎么樣

新款問(wèn)界M7底盤上路表現(xiàn)很棒。

它用的是增強(qiáng)型麥弗遜前懸、鋁合金H臂多連桿獨(dú)立后懸，還有全新升級(jí)CDC連續(xù)可變阻尼減震器。這配置通過(guò)攝像頭、激光雷達(dá)提前識(shí)別路面信息，再配合懸架CDC阻尼調(diào)節(jié)以及前后軸扭矩智能轉(zhuǎn)移，行駛平順性提升29.3%，濾震性提升19.2%。

它舒適性極佳。CDC減震器有毫秒級(jí)的舒適性調(diào)校，三個(gè)模式區(qū)分恰到好處。在遇到路面緩和波浪起伏時(shí)，懸架動(dòng)作舒緩自然，不緊繃不突兀。低速阻尼力設(shè)置較弱，在長(zhǎng)波路能營(yíng)造放松車體動(dòng)作，在短波路也能有效隔離振動(dòng)，過(guò)沖擊柔和圓潤(rùn)。這種調(diào)校很適合中國(guó)用戶對(duì)乘坐舒適性的需求。

操穩(wěn)性上，這個(gè)定位的車雖不特別強(qiáng)調(diào)操穩(wěn)，但新款問(wèn)界M7在快速變道時(shí)支撐感不錯(cuò)。運(yùn)動(dòng)模式下表現(xiàn)更出色，車身能很快被減震器控制住，喜歡激烈駕駛的老司機(jī)可以選這個(gè)模式。轉(zhuǎn)向性能方面，手感自然柔順，有點(diǎn)寶馬的那種柔順感覺(jué)。輕重因人而異，整體柔順的轉(zhuǎn)向才是關(guān)鍵，新款問(wèn)界M7在這方面表現(xiàn)出色。

新款問(wèn)界M7底盤通過(guò)性也還可以。前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，提供了良好離地間隙，面對(duì)城市減速帶和馬路牙子都能輕松應(yīng)對(duì)。日常駕駛底盤調(diào)校偏舒適，能有效過(guò)濾細(xì)碎顛簸，不管是在高速公路還是城市街道行駛，都能給駕乘者平穩(wěn)駕駛體驗(yàn)。

在高速行駛時(shí)，車輛底盤扎實(shí)穩(wěn)定，方向盤操控精準(zhǔn)，駕駛者能輕松控制行駛方向。在彎道駕駛上，懸掛系統(tǒng)精心調(diào)校，有效抑制車身側(cè)傾。駕駛它在蜿蜒山路上穿梭，優(yōu)秀的彎道操控性能讓人能放心享受駕駛樂(lè)趣。同時(shí)，車道保持輔助系統(tǒng)、自動(dòng)緊急制動(dòng)等智能駕駛輔助功能，為行車安全全方位保駕護(hù)航。

總之，新款問(wèn)界M7底盤上路體驗(yàn)超棒，各方面表現(xiàn)都能讓人滿意。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）