發動機活塞有幾道活塞環？

發動機活塞通常有三道活塞環，上面兩道是氣環，下面一道是油環。

活塞環可是嵌入活塞槽溝內部的金屬環，分成壓縮環也就是氣環，還有機油環。

先說說氣環，第一道一般是白色鍍鉻的合金環，第二道是黑色的碳環。這氣環作用可不小，主要是密封燃燒室內的可燃混合氣體，不讓氣缸漏氣，還能把活塞頂部的熱量傳遞給氣缸套，再由冷卻水把熱量帶走。

第一道活塞環也就是頂環，緊貼活塞頂部，能密封氣缸，不讓燃燒室內的燃氣從活塞頂部泄漏到氣缸外，還能減少燃氣進入曲軸箱，避免油泥形成。

第二道活塞環在頂環下方，能進一步密封氣缸，防止燃氣泄漏，還能幫活塞散熱，把部分燃氣推向氣缸壁，提高燃燒效率。

再看看油環，也就是最后一道活塞環，也叫油底環，在活塞環底部。它主要是阻止機油上升到燃燒室，還能隔離燃燒室內的燃氣，防止燃燒產生的高溫高壓損壞活塞環。而且油環還能儲存少量機油潤滑氣缸套，并刮除多余機油。

安裝活塞環也有講究。

安裝的時候要保持活塞環和環槽清潔。把油環的儲油環凸起朝上裝在第三道環槽內，把油環的第一道刮油環裝在儲油環下方，第二道刮油環裝在儲油環上方。黑色的碳環標記朝上安裝在第二道環槽內，白色的合金環標記朝上安裝在第一道環槽內。

各環開口要相互錯開，像第1、2道活塞環開口之間錯開180°，第2、3道活塞環開口錯開90°，第3道和油環開口之間錯開180°。

總之，活塞環雖小，但對發動機性能影響很大，安裝時得嚴格按照要求來，這樣發動機才能更好地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）