機(jī)車(chē)啟動(dòng)有哪兩種方式

機(jī)車(chē)啟動(dòng)有恒功率啟動(dòng)和恒定加速度啟動(dòng)這兩種方式。

先說(shuō)恒功率啟動(dòng)。機(jī)車(chē)以恒定的功率P啟動(dòng)后，若運(yùn)動(dòng)過(guò)程中所受阻力不變，根據(jù)公式F＝P／v（這里F是牽引力，v是速度），再結(jié)合牛頓第二定律F－f＝ma ，即P／v－f＝ma 。隨著速度v不斷增大，加速度a就會(huì)減小。當(dāng)加速度a等于0時(shí)，機(jī)車(chē)的速度達(dá)到最大，此時(shí)v m ＝P/f ，之后機(jī)車(chē)就以這個(gè)最大速度做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。

這種啟動(dòng)方式特點(diǎn)明顯，汽車(chē)在啟動(dòng)過(guò)程中先做加速度不斷減小的加速運(yùn)動(dòng)，同時(shí)牽引力變小，當(dāng)牽引力等于阻力時(shí)，開(kāi)始以最大速度勻速運(yùn)動(dòng)。而且在啟動(dòng)過(guò)程中功率始終等于額定功率，牽引力和阻力始終滿(mǎn)足牛頓第二定律，牽引力和瞬時(shí)速度始終滿(mǎn)足P － P額 ＝F v ，啟動(dòng)結(jié)束時(shí)，因?yàn)闋恳妥枇ζ胶?，有v mP額 ＝F v m ＝f v m 。

再講講恒定加速度啟動(dòng)。機(jī)車(chē)以恒定的加速度a啟動(dòng)時(shí)，牽引力F、阻力f均不變，滿(mǎn)足F－f ＝ma 。機(jī)車(chē)勻加速運(yùn)動(dòng)的瞬時(shí)功率P＝Fv （這里v是速度），由于v = at ，所以P =（f＋ma）?a t ，且要小于等于額定功率P額 。勻加速階段的最長(zhǎng)時(shí)間t ＝P額 ／ （（ma＋f）a） ，勻加速運(yùn)動(dòng)的末速度為v t ＝P額 ／（ma＋f） 。

當(dāng)機(jī)車(chē)達(dá)到這個(gè)速度時(shí)，其瞬時(shí)功率等于它的額定功率，之后機(jī)車(chē)就做變加速運(yùn)動(dòng)。這個(gè)變加速階段加速度a的變化和恒功率啟動(dòng)過(guò)程一樣，最后達(dá)到的最大速度和恒功率啟動(dòng)時(shí)相同。

這種啟動(dòng)方式下，汽車(chē)的起動(dòng)過(guò)程經(jīng)歷勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和變加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)這兩個(gè)階段，最終做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)。勻加速階段，汽車(chē)的瞬時(shí)速度v ＝v 0 ＋at （這里v 0 ＝0 ），汽車(chē)做勻加速運(yùn)動(dòng)所能維持的時(shí)間t ＝v t /a ，瞬時(shí)功率P ＝F v ≤P額 ，勻加速運(yùn)動(dòng)階段結(jié)束時(shí)，瞬時(shí)功率等于額定功率，進(jìn)入勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)時(shí)牽引力和阻力平衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）