什么設(shè)計(jì)因素能夠決定發(fā)動(dòng)機(jī)排量

發(fā)動(dòng)機(jī)排量由氣缸直徑、活塞行程和發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)這三個(gè)設(shè)計(jì)因素決定。

先說(shuō)氣缸直徑。內(nèi)燃機(jī)里活塞在氣缸內(nèi)做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，這氣缸直徑可是關(guān)鍵。在推力不變的情況下，氣缸直徑與工作壓力的平方根成反比。好處是缸徑小了，發(fā)動(dòng)機(jī)體積小、結(jié)構(gòu)緊湊，壓力低讓系統(tǒng)更簡(jiǎn)單，泄漏也更少。要是想增大發(fā)動(dòng)機(jī)排量，在其他條件允許時(shí)，適當(dāng)增大氣缸直徑是個(gè)辦法。

再看活塞行程。活塞離曲軸中心最遠(yuǎn)的位置是外死點(diǎn)，最近的是內(nèi)死點(diǎn)，這上下死點(diǎn)之間的距離就是活塞行程，也叫沖程，是發(fā)動(dòng)機(jī)重要參數(shù)。活塞每移動(dòng)一個(gè)活塞沖程，曲軸就旋轉(zhuǎn)半周，活塞行程等于曲軸與主軸中心距的兩倍。通過(guò)改變曲軸與主軸中心距等設(shè)計(jì)，能調(diào)整活塞行程，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)排量。比如設(shè)計(jì)時(shí)把曲軸與主軸中心距加大，活塞行程就變長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)排量可能就會(huì)增大。

最后是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸數(shù)。平常說(shuō)的幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)就是指氣缸數(shù)量。要是發(fā)動(dòng)機(jī)有多個(gè)氣缸，所有氣缸的工作容積之和就是發(fā)動(dòng)機(jī)排量，一般用升來(lái)表示。很明顯，在每個(gè)氣缸工作容積差不多的情況下，增加氣缸數(shù)量，發(fā)動(dòng)機(jī)排量就會(huì)增大。像一些高性能跑車，為了獲得大排量和強(qiáng)勁動(dòng)力，會(huì)采用多氣缸設(shè)計(jì)。

總之，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)中，工程師可以通過(guò)調(diào)整氣缸直徑、活塞行程以及氣缸數(shù)量這些設(shè)計(jì)因素，來(lái)精準(zhǔn)決定發(fā)動(dòng)機(jī)排量，滿足不同車輛對(duì)于動(dòng)力、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）