抱剎和碟剎的結構原理有哪些不同

抱剎通過機械傳動由外到內抱住輪轂來制動。它的結構很簡單，主要是依靠機械裝置將剎車塊緊緊壓在輪轂上，產生摩擦力，從而讓車輪停止轉動。

當你捏下剎車手柄，剎車線會被拉動，剎車線連接的剎車塊就會朝著輪轂方向移動，緊緊抱住輪轂，實現制動效果。就好比用兩只手用力握住一個正在轉動的圓盤，讓它停下來一樣。

這種制動方式結構簡單，成本較低，在自行車和部分低端電動車市場比較常見，而且保養起來也很方便。

碟剎則是利用液壓油推動制動片摩擦不銹鋼片進行制動。它有一套相對復雜的系統，主要由剎車盤、制動卡鉗、制動片以及液壓系統等部分組成。

當你踩下剎車踏板或者捏下剎車手柄時，液壓系統中的壓力會升高，液壓油被推動流向制動卡鉗，制動卡鉗里的活塞在液壓油的壓力作用下，推動制動片緊緊壓向旋轉的剎車盤，通過兩者之間的摩擦力來實現制動。這就像是用兩個強力的夾子，從兩側緊緊夾住一個旋轉的盤子，讓盤子停止轉動。

碟剎結構復雜，成本更高，后期維護成本也高，但它的剎車反應迅速，力道均勻，制動聲音小，散熱速度快，不怕水，廣泛應用于汽車前輪，一些高級轎車四個輪子都裝備碟剎 。

總的來說，抱剎結構簡單成本低保養方便，靠機械傳動抱住輪轂制動；碟剎結構復雜成本高保養復雜，利用液壓推動制動片摩擦剎車盤制動，二者在結構原理上有明顯的不同。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）