剎車優先系統是怎樣被發明出來的

剎車優先系統的發明要從1986年說起，當時在美國銷售的奧迪5000出現不明原因突然加速情況，這一問題致使其銷量大幅下降 ，也引起歐洲眾多汽車公司關注，隨后它們開始探索相關解決方案，為剎車優先系統的出現埋下伏筆。

經過多年研究和技術積累，2002年剎車優先系統正式問世。

汽油車普遍采用真空剎車助力器，深踩油門踏板時，發動機節氣門開度大，進氣道真空度小，而剎車助力器真空管里的真空來自進氣道，這就會導致剎車助力器助力不足，甚至感覺剎車失靈。剎車優先系統就是為解決此類問題而生。

其原理是踩下剎車時，向行車電腦發出信號，行車電腦通知ABS準備工作，同時向供油系統發出指令，將噴油量降到怠速水平，如此即便油門失靈，也能安全降低車速。

剎車優先系統本質是發動機和制動系統之間的“溝通”功能，通過汽車上的數據總線連接各個系統，這個“協議”是預先寫入行車電腦芯片的程序。工作時，只要剎車踏板被踩下，不管加速踏板是否被踩下，車輛油門都會立即處于怠速狀態。就算油門踏板被卡住或無法回位，也能讓駕駛員迅速減速停車。

該系統還能防止誤操作，當誤踩油門踏板，會自動識別并覆蓋油門信號，避免車輛異常加速。

剎車優先系統分配合拉線油門的機械式和電子油門的電控式。以拉線式油門踏板為例，發動機頂部有油門開關，通過鋼絲連接油門踏板，還有一根鋼絲被油門緩沖器拉著，松開油門時，因緩沖器作用，油門緩慢下降，可避免車內出現竄車，提升駕乘舒適感。

總之剎車優先系統通過巧妙的設計和先進的技術，避免剎車和油門沖突導致剎車失靈，為行車安全提供有力保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）