不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)原理有何差異

不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)原理差異如下：

四沖程汽油機(jī)，把空氣和汽油按比例混合，進(jìn)氣沖程吸入氣缸，經(jīng)壓縮后由點(diǎn)火器點(diǎn)燃混合氣，燃燒產(chǎn)生熱能，高溫高壓氣體推動(dòng)活塞做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，通過(guò)連桿、曲軸、飛輪機(jī)構(gòu)輸出機(jī)械能，一個(gè)工作循環(huán)歷經(jīng)進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。

四沖程柴油機(jī)，工作循環(huán)和汽油機(jī)一樣，不過(guò)用柴油作燃料。柴油自燃溫度低、粘度大、不易蒸發(fā)，采用壓縮末期壓燃的方式，壓縮空氣產(chǎn)生高溫后噴入霧化柴油，柴油自燃推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，經(jīng)曲柄連桿機(jī)構(gòu)輸出機(jī)械功。

電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，依靠電能，利用通電線圈產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)，作用于轉(zhuǎn)子的鼠籠式封閉鋁框形成磁電旋轉(zhuǎn)力矩，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，有直流和交流電機(jī)之分。

二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩個(gè)行程內(nèi)完成一個(gè)工作循環(huán)，氣缸上有進(jìn)氣、排氣和換氣孔。工作時(shí)活塞移動(dòng)關(guān)閉氣孔，火花塞點(diǎn)燃混合氣推動(dòng)活塞做功，曲軸轉(zhuǎn)一圈對(duì)外做功一次。

單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，是發(fā)動(dòng)機(jī)基本形式，只有一個(gè)氣缸，曲軸每轉(zhuǎn)一圈或兩圈，氣缸內(nèi)混合氣點(diǎn)火燃燒一次，工作斷續(xù)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、維護(hù)不復(fù)雜，是中低檔小型摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)首選。

雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，由兩個(gè)相同單缸共用一根曲軸輸出動(dòng)力，適用于多種動(dòng)力裝置，多用于轎車、摩托車等。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，有三個(gè)氣缸，一般排量小，緊湊級(jí)車型多配備渦輪增壓版，油耗表現(xiàn)好，體積小、質(zhì)量輕、成本低。

四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)體由氣缸體、曲軸箱等部件組成，基本原理是將汽油或柴油的熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，和上述汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理類似。

渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)，由進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管組成，戰(zhàn)斗機(jī)還有加力燃燒室。進(jìn)氣道將來(lái)流調(diào)整為合適速度。

活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，用于航空領(lǐng)域，活塞承載燃?xì)鈮毫υ跉飧追磸?fù)運(yùn)動(dòng)，連桿將其轉(zhuǎn)變?yōu)榍S旋轉(zhuǎn)活動(dòng)，氣缸是混合氣燃燒之處，氣缸數(shù)目越多功率越大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）