奇瑞柴油發動機的排放標準達到什么級別？

奇瑞柴油發動機的排放標準達到了較高級別。

目前奇瑞柴油發動機已達到國 VI 標準，部分車型甚至能達到歐 V 標準。

像搭載于威麟 V5 上的 1.9TDDI 柴油發動機，噴油壓力符合國Ⅲ標準，未來通過提升共軌噴射壓力就能滿足國Ⅳ排放功能。而奇瑞瑞虎 6 作為一款 SUV，其排放標準更是可達到歐Ⅴ 。

奇瑞與奧地利 AVL 公司合作開發的 18 款汽油、柴油發動機全部滿足歐四排放標準。奇瑞東方之子 1.9D 柴油車搭載的 ACTECO 1.9DTI 柴油發動機達到了歐 IV 排放標準。

這得益于它采用的多種先進技術，像 TCI（廢氣渦輪增壓中冷）和 VGT（可變噴嘴截面渦輪增壓）技術，在不改變排氣量的情況下提高了功率和扭矩。高壓共軌直噴技術使進氣凸輪軸直接驅動高壓油泵，燃油噴射分預噴、主噴和后噴三階段，多次燃油噴射降低了油耗、燃燒噪音，還改善了排放。可變進氣渦流控制技術讓發動機在不同工況下都能有理想的排放和動力性能。

奇瑞柴油發動機能達到出色排放標準，是因為采用了高壓共軌燃油噴射技術，讓燃油霧化更充分，燃燒更完全，提高了燃油利用率，減少了有害物質的排放。

同時，奇瑞還不斷與博世等知名企業共同研發，持續提升技術水平，以適應越來越嚴格的環保要求。

在研發過程中，奇瑞理論先行，在 49 個發動機實驗室里研究燃燒學理論，擁有正向研發體系，積累大量研究數據和結論，具備精準驗證手段，還投資升級排放實驗室。并且提前在綜合配套方面做準備，與中石化建立戰略合作，使用高品質燃油，將尾氣排放參數調校到最佳狀態。

通過不斷努力，以技術創新應對環保要求，為消費者帶來更環保優質的汽車產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）