汽車構造圖解中發動機部分如何詳細解讀

發動機是汽車核心，主要由機體組、活塞連桿組件、曲軸飛輪組、配氣機構等構成。

機體組包含機體、氣缸蓋等。機體是發動機主體和零件附件支承骨架，將各個氣缸和曲軸箱連成一體 ，是安裝活塞、曲軸等部件的基礎。氣缸蓋封閉氣缸頂部形成燃燒室，上面鑄有水套、進水孔等。氣缸蓋罩起到保護作用。氣缸襯墊在氣缸蓋與氣缸體間，填補微觀孔隙，保證結合面密封性，防止氣缸漏氣和水套漏水。主軸承蓋用于固定曲軸主軸承。油底殼儲存機油并封閉曲軸箱。

活塞連桿組件把燃燒氣體壓力傳給曲軸。活塞承受壓力通過活塞銷傳給連桿，其頂部與氣缸蓋、氣缸壁組成燃燒室。活塞環起到密封和控油作用。活塞銷連接活塞和連桿小頭。連桿將活塞往復運動轉變為曲軸旋轉運動，工作時做復雜平面運動，連桿小頭與活塞銷連接做往復運動，大頭與曲柄銷連接做旋轉運動。

曲軸飛輪組把活塞往復運動變為旋轉運動輸出扭矩，還儲存能量使發動機運轉平穩。曲軸把活塞、連桿傳來的力轉變為轉矩，驅動汽車傳動系統等，工作中承受交變載荷。飛輪儲存和釋放能量，保證發動機平穩運轉，還與起動機配合啟動發動機。扭轉減振器減少曲軸扭轉振動。平衡軸平衡發動機的不平衡力和力矩。

配氣機構根據發動機工作情況適時開閉進、排氣門。按凸輪軸位置分底置和頂置凸輪軸式。還有OHV、OHC、DOHC等類型。氣門正時很關鍵，為增大進氣量和排凈廢氣，氣門需提前開啟、延遲關閉。凸輪軸在曲軸帶動下旋轉，負責進、排氣門開啟和關閉。氣門負責進氣和排氣，氣門彈簧使氣門迅速回位并保證密封性。氣門座圈用于燃燒室密封。液力挺桿自動調節配氣機構傳動間隙，搖臂頂壓氣門。可變氣門正時和升程能根據發動機轉速和工況調節。

此外，發動機還有水平對置、直列、V型等結構形式。水平對置發動機降低車輛重心、行駛平穩、振動小、轉速高。直列式發動機結構簡單、成本低、穩定性高。V型發動機布置方便，適合高汽缸數。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）