汽車空調(diào)系統(tǒng)的原理是怎么運作的？

汽車空調(diào)系統(tǒng)的運作原理如下。

汽車空調(diào)一般由冷凝器、儲液罐、壓縮機、高低壓管路、蒸發(fā)器、膨脹閥等組成。其原理是基于制冷劑在封閉管路中循環(huán)流動，并在液態(tài)和氣態(tài)間轉(zhuǎn)換來實現(xiàn)的。

壓縮過程，壓縮機吸入蒸發(fā)器出口的低溫低壓制冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。這時候制冷劑的溫度會升高，比如能達到83—110℃ ，就像打氣筒打氣時氣筒會發(fā)熱一樣，壓縮讓制冷劑的能量增加，溫度也就上升了。

散熱過程，高溫高壓過熱制冷劑氣體進入冷凝器。冷凝器就像一個散熱器，通過散熱片把熱量散發(fā)出去，隨著壓力和溫度的降低，制冷劑氣體冷凝成液體，溫度在53—70℃ ，并排出大量的熱量。車行駛時的迎風(fēng)空氣和風(fēng)扇空氣，會帶走冷凝器里制冷劑的熱量，讓氣態(tài)制冷劑變成液態(tài)。

節(jié)流過程，溫度和壓力較高的制冷劑液體經(jīng)過膨脹裝置，像膨脹閥這類狹窄點。因為開口面積小，制冷劑流速加快，壓力驟降，體積變大，以霧狀（小液滴）從膨脹裝置排出，此時制冷劑變成低溫低壓的液態(tài)。

吸熱過程，霧狀制冷劑液體進入蒸發(fā)器。由于制冷劑的沸點遠低于蒸發(fā)器內(nèi)的溫度，制冷劑液體迅速蒸發(fā)成氣體。在蒸發(fā)的過程中，會大量吸收周圍的熱量，也就是把車內(nèi)空氣的熱量吸走，然后低溫低壓的制冷劑蒸氣再次進入壓縮機。

啟動空調(diào)時，用戶按程序啟動系統(tǒng)，壓縮機在發(fā)動機帶動下開始工作。之后制冷劑開始循環(huán)，壓縮機將氣態(tài)制冷劑壓縮排出，高溫高壓制冷劑氣體流入冷凝器散熱降溫成液態(tài)，接著進入干燥儲液器干燥過濾，再經(jīng)膨脹閥節(jié)流降壓，低溫低壓液態(tài)制冷劑進入蒸發(fā)器吸收熱量，最后低溫低壓的氣態(tài)制冷劑又被壓縮機吸入，如此循環(huán)再生。只要壓縮機連續(xù)工作，制冷劑就在空調(diào)系統(tǒng)中持續(xù)循環(huán)，實現(xiàn)車廂內(nèi)空氣冷卻，為乘客帶來舒適環(huán)境。

其中膨脹閥控制制冷劑進入蒸發(fā)器的量，壓縮機則是空調(diào)系統(tǒng)的動力核心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）