老款林蔭大道的操控感受好不好

老款林蔭大道操控感受相當(dāng)出色。

首先它采用通用汽車(chē)最新一代GRWD全球后驅(qū)平臺(tái)，前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)，前后載荷比接近50:50，這極大提升了過(guò)彎極限值。在高速路上行駛時(shí)，穩(wěn)定性極佳，同時(shí)又不失靈巧 ，讓駕駛者信心十足。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，精準(zhǔn)度很高。駕駛者在駕駛過(guò)程中能輕松掌控方向，無(wú)論是在市區(qū)復(fù)雜路況轉(zhuǎn)彎，還是高速上微調(diào)方向，都不在話下。而且方向盤(pán)回饋力度適中，轉(zhuǎn)向的時(shí)候，駕駛者能清晰感受到車(chē)輛的動(dòng)態(tài)，清楚了解車(chē)輛的行駛狀態(tài)。

懸掛系統(tǒng)也是老款林蔭大道的一大亮點(diǎn)。它經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，具備很強(qiáng)的適應(yīng)能力，各種路況都能應(yīng)對(duì)自如。在顛簸路面，能有效過(guò)濾震動(dòng)，保證車(chē)內(nèi)的平穩(wěn)舒適；在快速過(guò)彎或者變道時(shí)，又能提供良好的支撐，讓車(chē)身保持穩(wěn)定，側(cè)傾較小。

動(dòng)力上，老款林蔭大道通常搭載大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出充沛。加速性能出色，能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到較高車(chē)速，帶來(lái)激情駕駛體驗(yàn)。而且行車(chē)電腦調(diào)校偏向舒適模式，動(dòng)力輸出平順且漸進(jìn)，駕駛過(guò)程無(wú)比舒適。像在山路駕駛時(shí)，即便以65公里時(shí)速通過(guò)80度左彎，車(chē)輛也能穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)。就算左后輪處于打滑與摩擦之間，ESP系統(tǒng)也會(huì)及時(shí)介入，確保車(chē)身按轉(zhuǎn)向方向平穩(wěn)出彎。

在高速行駛時(shí)，后段動(dòng)力表現(xiàn)同樣優(yōu)秀，車(chē)速輕松超過(guò)100公里/小時(shí)，底盤(pán)扎實(shí)穩(wěn)健，即便車(chē)速升至160公里/小時(shí)，駕駛者也不會(huì)感到心慌。

制動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)穩(wěn)定可靠，在緊急情況下能迅速提供可靠的制動(dòng)效果，為行車(chē)安全保駕護(hù)航。

總之，老款林蔭大道在多方面的出色表現(xiàn)，造就了其優(yōu)秀的操控感受，能給駕駛者帶來(lái)舒適又自信的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）