綠牌車補貼對車價的影響有多大

綠牌車補貼對車價影響挺大。補貼政策調整直接影響車企成本，進而影響車價。符合過渡期標準的車能獲部分補貼，不符合則沒有。庫存多的車企會降價清庫存，像廣汽、比亞迪、榮威等在過渡期有按舊標準補貼或其他降價舉措。

2020 - 2022年補貼政策延長且補貼標準逐年退坡，公共交通領域部分車輛補貼標準有變化。乘用車補貼前售價30萬元以下才有補貼，“換電模式”車除外，這刺激了銷量。補貼退坡后，車市整體價格預計波動不大，企業能通過“雙積分”交易等方式獲“補貼”，且市場規模擴大能讓成本下降。

具體補貼金額按續航里程分檔，80km至150km車型國家和地方分別補3.325萬元，共6.65萬元；150km至250km車型分別補4.75萬元，共9.5萬元。補貼能降低購車成本，比如一款20萬的車補貼后15萬就能買到，提升性價比，讓消費者更愿購買。這也促使廠商加大技術研發投入，像電池技術，還能擴大生產規模，提高效率，降低成本。補貼政策吸引更多企業進入，市場競爭激烈，廠商會提升產品質量和服務水平，推動新能源汽車普及。

2025年購車補貼政策如下：首次購車補貼，購車價格在15萬元以下的，補貼車價的10%；15萬至30萬元的，補貼8%；30萬元以上的補貼6%，最高補貼4萬元。以舊換新補貼，報廢2012年6月30日前注冊的汽油乘用車、2014年6月30日前注冊的柴油及其他燃料乘用車，或2018年12月31日前注冊的新能源乘用車，并購買納入《減免車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》的新能源乘用車，補貼2萬元。置換補貼，個人消費者轉讓名下乘用車，并購買新能源乘用車新車，補貼最高不超過1.5萬元。

此前國補是直接從車輛指導價中扣除，并反饋到車輛的實際成交價格上，是購車補貼，但不會以返現的方式給車主。不過2023年購買新能源車不再有國家補貼。

總之綠牌車補貼通過影響車企成本、市場供需等方面，對車價產生了較大影響，讓消費者購車更實惠，也推動了新能源汽車行業的發展 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）