前排座椅通風的工作原理是什么

前排座椅通風的工作原理是利用在座椅通風坐墊以及靠背發泡背面增加風扇。

風扇把空氣吸入后導入通風層，氣流從通風層表面向上滲透，經過加熱墊后流向座椅面套表面，最后從椅面上的小孔流出，實現通風功能。

座椅通風主要分為送風式和吸風式這兩種類型。

送風式就是用風扇向座椅內注入空氣，讓空氣在座椅內部形成循環，最終從椅面的小孔流出，為乘客帶來涼爽。

吸風式則相反，是將空氣從座椅內吸出，把人體與座椅接觸產生的熱氣和濕氣吸走，達到通風效果。

不管是送風式還是吸風式，目的都是改善人體與椅面接觸部分的空氣流通環境。

在炎熱的夏天，即使車內開著空調，由于乘員身體與座椅緊密接觸，接觸部分空氣不流通，不利于汗液排出，人會感覺不舒服。

而座椅通風獨有的通風循環系統，能源源不斷地將新鮮空氣從座椅坐墊與靠背上的小孔流出，防止臀部與后背積汗，讓長時間乘坐的乘客身體與座椅的接觸面保持干爽和舒適。

在一些高端車型上，座椅通風的設計和構造經過了大量嚴格試驗。

比如模擬人體假臀75kg重力沖擊20萬次、扭轉2.5萬次的試驗；8小時5%濃度鹽水浸泡試驗；3小時80℃高溫3小時 -40℃低溫試驗，5個循環周期的試驗等。

通風座椅中一般有九個軸流風扇，四個位于靠背中，五個位于座椅中。

這些風扇抽取新鮮的客艙空氣進入座椅內，并引導空氣通過透氣的中間層，將空氣均勻分配在整個座椅范圍內。

內飾中的特殊穿孔使得空氣能夠通過真皮，將排汗保持在最低水平。

而且不同車型，可相應使用中控臺上或者座椅本身上的一個控制裝置控制三檔風扇，最高風扇轉速能立刻冷卻被陽光直射加熱過的座椅，確保乘車舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）