改裝知識之供油系統的改裝嗎？

在汽車改裝里，供油系統的改裝是提升性能的重要一環。

引擎理想空燃比是14.7:1 ，但高轉速、高負荷時，為獲取更大動力，一般會把空燃比提高到12:1至13:1 。

先說說硬件方面的改裝。

調壓閥安裝在壓力調整器之后的回油管，能將噴油嘴噴油壓力提高約20%，進而增加噴油量5% - 10%。它成本低、安裝簡單，調整壓力時要用汽油壓力表。像換排氣管、改進氣裝置這類小幅改裝的車，裝調壓閥能彌補高轉速噴油量不足，還能改善車輛靜止起步踩油門瞬間的爆震現象。

噴油嘴的大小決定單位時間噴油量，換大口徑噴油嘴可直接增加噴油量，但要依據引擎改裝程度來選。比如喜美可換雅哥的噴油嘴，增加約25%噴油量。不過換大噴油嘴可能使中低轉速供油過濃，導致油耗增加、運轉不順暢。

大幅改裝的引擎才需要大幅增加供油量，一般車主高轉速和重負荷時適度增加噴油量，還得靠軟件改裝。

再講講軟件方面的改裝。

主要是改變供油程序，原車供油程序綜合多方面因素設定，在高轉速、高負荷時供油量常不足。軟件改裝有更換ECU芯片和換裝可變程序式ECU兩種。

原車供油程序在不可更改的ROM上構成ECU芯片，想改變就得換新的。改裝時要先取下原芯片，焊上IC座再插改裝芯片，要選符合汽車改裝程度的芯片。

可變程序式ECU是燃油供給系統改裝里貴但有效的，車主能配合空燃比計測量設定最佳供油程序，還能隨時更改。它能隨時解決發動機改裝后供油程序不合適的問題，保留原車傳感器功能，不影響運轉順暢度和實用性。但設定與優化修正供油程序，得靠經驗和儀器不斷測試。

供油系統的改裝要依據車輛具體需求來進行，合理調整調壓閥、噴油嘴和電腦芯片，就能實現對供油系統的優化，讓愛車性能更上一層樓。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）