汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱需要多長(zhǎng)時(shí)間合適

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間并無(wú)固定標(biāo)準(zhǔn)，需根據(jù)季節(jié)、環(huán)境溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)類型等具體情況而定。一般來(lái)說(shuō)，夏天預(yù)熱 1 到 2 分鐘，春秋季 3 到 5 分鐘，冬天 5 到 10 分鐘。

比如在寒冷冬天，機(jī)油濃稠，發(fā)動(dòng)機(jī)各部件運(yùn)轉(zhuǎn)阻力大，就需要較長(zhǎng)預(yù)熱時(shí)間讓機(jī)油充分潤(rùn)滑；而夏天溫度高，機(jī)油流動(dòng)性好，預(yù)熱時(shí)間便可縮短。總之，合適的預(yù)熱時(shí)間能更好地保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

不同類型的發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)熱時(shí)間也存在差異。直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和電噴發(fā)動(dòng)機(jī)都需要預(yù)熱，不過直噴發(fā)動(dòng)機(jī)由于噴油技術(shù)更為精準(zhǔn)高效，在同等條件下可能相對(duì)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)所需預(yù)熱時(shí)間稍短一些，但具體時(shí)長(zhǎng)還是會(huì)結(jié)合實(shí)際環(huán)境溫度等因素來(lái)判斷。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)椴捎昧讼冗M(jìn)的冷啟動(dòng)技術(shù)，往往熱車 1 - 2 分鐘就可以滿足基本的啟動(dòng)需求。

另外，燃油類型對(duì)預(yù)熱時(shí)間也有影響。汽油車啟動(dòng)相對(duì)較快，熱車時(shí)間較短，一般汽油車型熱車時(shí)間控制在 1 - 2 分鐘，等油壓燈熄滅即可。

柴油車啟動(dòng)慢，熱車時(shí)間長(zhǎng)，通常啟動(dòng)后需等待約 3 - 5 分鐘。這是因?yàn)椴裼偷娜键c(diǎn)較高，在低溫環(huán)境下霧化效果不如汽油，需要更多時(shí)間讓發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到合適的工作狀態(tài)。

在判斷發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱是否完成時(shí)，有一些實(shí)用的方法。可以觀察水溫變化，當(dāng)水溫表指針開始有明顯移動(dòng)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)溫度在上升，預(yù)熱有了效果；也可以聽發(fā)動(dòng)機(jī)聲音，若聲音由剛啟動(dòng)時(shí)的“兇猛”逐漸變得“溫順”，趨于平穩(wěn)，這也意味著發(fā)動(dòng)機(jī)正在進(jìn)入良好的工作狀態(tài)。

值得注意的是，預(yù)熱并非時(shí)間越長(zhǎng)越好。過長(zhǎng)的預(yù)熱時(shí)間不僅會(huì)浪費(fèi)燃油，增加用車成本，還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低溫運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，使得燃燒不充分，產(chǎn)生積碳，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和壽命。

同時(shí)，預(yù)熱時(shí)間過長(zhǎng)還不符合環(huán)保理念，無(wú)端增加尾氣排放。正確的做法是，車輛啟動(dòng)后原地怠速熱車 30 秒到 1 分鐘，然后緩慢上路行駛，在行駛過程中繼續(xù)讓發(fā)動(dòng)機(jī)升溫，慢速行駛要持續(xù)到水溫正常。

行駛過程中要保持低車速，引擎轉(zhuǎn)速一般控制在 2000 轉(zhuǎn)左右，避免猛踩油門。這樣既給予了發(fā)動(dòng)機(jī)足夠的預(yù)熱時(shí)間，又能高效地開啟行程，可謂一舉兩得。

總之，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間的把握，就像是一場(chǎng)與汽車的默契對(duì)話，我們需要充分考慮各種因素，找到那個(gè)恰到好處的平衡點(diǎn)，如此才能讓我們的愛車發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持良好狀態(tài)，為我們的出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）