起亞KX7搭載了什么發(fā)動(dòng)機(jī)

起亞 KX7 搭載了三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛，能滿足日常平穩(wěn)駕駛；2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較大扭矩，帶來(lái)更強(qiáng)勁的推背感；2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力與油耗間取得較好平衡。這三款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣選擇 。

具體來(lái)看，2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)明顯。它最大功率 120kW，在 6800rpm 時(shí)可爆發(fā)最大功率，最大扭矩 203 Nm 則在 4700rpm 時(shí)輸出。該發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，能精準(zhǔn)將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，實(shí)現(xiàn)更高效燃燒，提升燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出。同時(shí)，鋁合金氣缸蓋和缸體的使用，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)強(qiáng)度的同時(shí)，有效減輕自身重量，降低整車能耗。并且，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與 6 速手自一體變速箱默契配合，換擋平順，駕駛體驗(yàn)流暢。

2.0 升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)更是可圈可點(diǎn)。其最大功率達(dá)到 177kW ，最大功率轉(zhuǎn)速為 6700rpm。最大扭矩為 353 Nm，在 1450 到 3500rpm 的寬泛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)都能穩(wěn)定輸出。這意味著在日常駕駛的常用轉(zhuǎn)速范圍里，車輛可隨時(shí)獲得強(qiáng)大扭矩輸出。它同樣運(yùn)用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金氣缸蓋和缸體，在提升動(dòng)力的同時(shí)兼顧輕量化與燃油效率。搭配的 6 速手自一體變速箱能迅速響應(yīng)駕駛者操作，急加速時(shí)也能快速降檔，讓動(dòng)力隨叫隨到。

而 2.4 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也有著出色的性能參數(shù)。它最大功率 138kW ，在 6700rpm 時(shí)達(dá)到峰值，最大扭矩 241 Nm 在 4000rpm 時(shí)釋放。缸內(nèi)直噴技術(shù)的應(yīng)用以及鋁合金材質(zhì)的氣缸蓋和缸體，讓其在動(dòng)力輸出上表現(xiàn)穩(wěn)定，且具有良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。與 6 速手自一體變速箱搭配，換擋邏輯清晰，無(wú)論是城市道路的走走停停，還是高速上的穩(wěn)定巡航，都能輕松應(yīng)對(duì)。

起亞 KX7 這三款發(fā)動(dòng)機(jī)就如同三把不同的鑰匙，打開(kāi)了不同駕駛需求的大門。無(wú)論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、平穩(wěn)駕駛，還是渴望激情澎湃、動(dòng)力強(qiáng)勁，亦或是尋求兩者之間的平衡，消費(fèi)者都能在 KX7 的發(fā)動(dòng)機(jī)選擇中找到契合自己的那一款，駕駛著它在前行的道路上隨心馳騁。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）