奧迪tt搭載的是什么發動機

奧迪 TT 搭載的發動機種類多樣，主要有 EA888 系列的 1.8T 和 2.0T 渦輪增壓發動機，此外還有直列四缸 2.0 升 TFSI 發動機以及 V6 發動機。EA888 發動機經過持續改進，在散熱、正時鏈條等方面優化顯著。直列四缸發動機結構緊湊、低扭充沛。V6 發動機則用于高性能版，動力強勁且輸出平順。總之，豐富的發動機配置，滿足了不同消費者對動力的多樣需求 。

先來說說 EA888 系列發動機。其中 1.8T 渦輪增壓發動機最大功率可達 132kW，最大扭矩為 280 牛米，在 4500 到 6200 轉每分鐘時輸出最大功率，1450 到 3500 轉每分鐘時釋放最大扭矩。它采用鋁合金缸蓋，搭載缸內直噴技術，匹配 6 速雙離合變速箱，能為駕駛者帶來輕快的起步與城市道路上順暢的駕駛體驗，在日常通勤中展現出良好的動力適應性。

2.0T 渦輪增壓發動機更是不容小覷，最大功率為 169kW，最大扭矩達到 370 牛米。其最大功率轉速區間為 4500 到 6200 轉每分鐘，最大扭矩轉速在 1600 到 4300 轉每分鐘。它使用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體，運用混合噴射技術，這種技術結合了缸內直噴和進氣歧管噴射的優點，使得燃油與空氣混合更均勻，燃燒更充分，不僅提升了動力性能，還在一定程度上降低了油耗。該發動機匹配 6 速雙離合變速箱，換擋迅速，動力銜接緊密，無論是加速超車還是高速巡航，都能輕松應對。

第三代 EA888 發動機還有諸多亮點。采用鑄鐵缸體，厚度減至 3mm，重量減輕 5kg 的同時，散熱性能大幅提升，為發動機穩定運行提供了保障。優化設計的曲軸，減少配重質量，提升了運轉效率，當然這也對加工工藝提出了更高要求。正時鏈條方面，改進了鏈條導軌，解決了第二代存在的跳齒問題，讓發動機運轉更加可靠。油氣分離上，采用兩級分離技術，有效減少油氣進入氣缸燃燒，保證了燃燒效率。配氣機構采用雙 VVT 正時技術和 AVS 可變氣門升程技術，提高響應速度與效率。燃油噴射系統升級，支持復合噴射且噴射壓力提升，雖然對油品要求提高到 95 號汽油，但汽油霧化效果更好，燃燒更高效。排氣增壓系統采用日本 IHI 提供的增壓器，短排氣歧管有助于減小發動機體積。

直列四缸 2.0 升 TFSI 發動機，結構緊湊的特性使其在有限的發動機艙內布局更為合理，同時還具備燃油效率高的優勢。在低轉速區間就能輸出充沛的扭矩，讓車輛在起步和中低速行駛時動力響應積極，TFSI 技術將渦輪增壓和燃油直噴相結合，進一步提升了動力性能與燃油經濟性，為駕駛者帶來經濟與動力兼顧的駕駛感受。

而 V6 發動機，通常出現在高性能版本如 TT RS 中，排量約 2.5 升。渦輪增壓技術的加持，讓它擁有強勁的動力輸出，在加速瞬間，能感受到源源不斷的推背感。并且，其動力輸出極為平順，運轉時的聲音深沉而迷人，仿佛是一首激昂的樂章，無論是日常駕駛還是賽道馳騁，都能為駕駛者帶來無與倫比的駕駛樂趣與極致體驗。

這些不同的發動機，猶如為奧迪 TT 打造了一把把開啟不同動力世界的鑰匙。消費者可以根據自己的駕駛風格、日常需求以及對動力的偏好，選擇最適合自己的車型，盡情享受奧迪 TT 帶來的獨特駕駛魅力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）