兩缸發動機氣門應該如何調整

兩缸發動機氣門的調整，需要遵循一定的步驟與方法。這是一項精細且關鍵的工作，正確調節能讓發動機保持最佳性能，延長其使用壽命。通常要先讓發動機冷卻，準備好厚薄規等工具，可采用逐缸調節法或兩次調節法，用厚薄規測量氣門間隙并與廠家標準值對比，通過調整螺絲來修正間隙。調節中各環節都要嚴謹操作，不可馬虎。

具體而言，冷卻發動機這一步至關重要。發動機處于熱態時進行氣門調節，會因熱脹冷縮的原理導致調節不準確，進而影響后續發動機的正常運行。在工具準備方面，厚薄規（氣門間隙規）是必不可少的精準測量工具，同時，還需準備如扳手、調整螺絲刀等輔助工具，并且要確保工具準確完好，以免影響調節的精度。

逐缸調節法，是將發動機的一個氣缸置于壓縮上止點，此時依次對該氣缸的進氣門和排氣門進行調節，調節完成后轉動曲軸，讓另一個氣缸處于壓縮上止點，再對其氣門進行調節。這種方法雖然操作起來較為繁瑣，但勝在調節精度高，能夠精準地調整每個氣缸的氣門間隙。

兩次調節法則是先把第一缸調整到壓縮上止點，依據點火順序，調節一部分氣門。隨后將曲軸旋轉一圈，讓另一缸處于壓縮上止點，接著調節剩余的氣門。此方法操作相對簡便，不過對于一些結構復雜的發動機，可能會存在一定誤差。

當確定好調節方法后，使用厚薄規測量氣門間隙是關鍵環節。不同車型的兩缸氣門標準間隙值有所不同，一定要參照車輛用戶手冊或維修手冊中的標準數據。例如車型A進氣門間隙在0.20 - 0.25mm、排氣門間隙在0.25 - 0.30mm；車型B進氣門間隙為0.18 - 0.22mm、排氣門間隙為0.22 - 0.26mm 。若測量的間隙與標準值不符，就要通過調整氣門挺柱或搖臂上的調整螺絲來修正。

調節完成后，仔細的檢查必不可少。要查看部件安裝是否牢固，有沒有遺漏零件，螺絲是否松動。在啟動發動機前，還需再次確認氣門間隙是否符合要求。啟動發動機后，要留意是否有異常噪音或運行不平穩的情況，一旦發現問題，需立即停止發動機并重新檢查。

總之，兩缸發動機氣門調節的每一個環節都緊密相連，只有嚴謹細致地完成每一步，才能讓發動機順暢運行，為車輛的行駛提供可靠的動力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）