新車(chē)磨合期間油耗增加正常嗎

新車(chē)磨合期間油耗增加是正常的。新車(chē)就如同初入職場(chǎng)的新人，各零部件尚顯“青澀”，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等部件從最初的生澀到完美配合，需要一個(gè)過(guò)程，這期間油耗自然會(huì)有所增加。而且新手駕駛不熟練、路況不佳、負(fù)載過(guò)大等多種因素，也會(huì)導(dǎo)致油耗上升。不過(guò)磨合期后，各部件配合逐漸默契，油耗大多會(huì)恢復(fù)正常。

具體而言，新車(chē)磨合期間，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的活塞、氣門(mén)等零件表面較為粗糙，間隙較小，發(fā)動(dòng)機(jī)需要承受較大的負(fù)荷，這無(wú)疑會(huì)使得燃油消耗增多。同時(shí)，各部件之間尚未達(dá)到最佳的工作狀態(tài)，相互之間的作用力大、摩擦力大，就像齒輪在磨合初期會(huì)有些“磕磕絆絆”，自然要耗費(fèi)更多的能量，反映在油耗上就是數(shù)值的上升。

外部部件的磨合同樣不容小覷。變速器、離合器、輪胎等的磨合過(guò)程，也會(huì)在一定程度上增加車(chē)輛的整體運(yùn)行阻力，進(jìn)而導(dǎo)致油耗升高。

駕駛習(xí)慣在這一時(shí)期對(duì)油耗的影響也十分顯著。很多新手司機(jī)駕駛技術(shù)不熟練，常常出現(xiàn)大腳轟油門(mén)、頻繁踩剎車(chē)的情況。大腳轟油門(mén)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)燃燒更多的燃油來(lái)提供強(qiáng)大動(dòng)力，而頻繁踩剎車(chē)則使車(chē)輛好不容易積累的動(dòng)能被白白消耗，之后又要重新加速，這一來(lái)一往間，油耗就不可避免地增加了。此外，長(zhǎng)時(shí)間低速行駛練車(chē)，或者過(guò)于謹(jǐn)慎地控制車(chē)速，致使汽油燃燒不充分，這也如同在浪費(fèi)寶貴的能源，讓油耗居高不下。

路況因素也不容忽視。城市道路擁堵頻繁，車(chē)輛經(jīng)常走走停停，頻繁的起步、加速、剎車(chē)，無(wú)疑會(huì)加大燃油的消耗。而且經(jīng)常闖紅燈，導(dǎo)致車(chē)輛在不必要的情況下急剎車(chē)和重新加速，同樣會(huì)使油耗攀升。

負(fù)載過(guò)大也是導(dǎo)致油耗增加的“元兇”之一。車(chē)內(nèi)坐滿人員，或者長(zhǎng)時(shí)間使用車(chē)內(nèi)電器等，都會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷。這就好比一個(gè)人背著沉重的包袱前行，自然要花費(fèi)更多的力氣，發(fā)動(dòng)機(jī)也需要燃燒更多的燃油來(lái)維持車(chē)輛的正常運(yùn)行。

值得一提的是，小部分車(chē)輛還可能存在計(jì)算機(jī)控制錯(cuò)誤的情況，ECU本身調(diào)節(jié)的噴油量較大，這也會(huì)讓油耗在磨合期看似有些“任性”。

不過(guò)，車(chē)主們無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂。只要在磨合期內(nèi)保持良好的駕駛習(xí)慣，選擇路況較好的道路行駛，確保輪胎胎壓正常，保持發(fā)動(dòng)機(jī)良好狀態(tài)，定期保養(yǎng)和更換機(jī)油等，新車(chē)磨合期后的油耗大多會(huì)回歸正常范圍。一般來(lái)說(shuō)，首保后油耗通常會(huì)逐漸降低，過(guò)了磨合期油耗可能會(huì)下降3%到5%，或者百公里降1.5個(gè)油左右，具體情況還需根據(jù)不同車(chē)型來(lái)分析。倘若新車(chē)磨合期后的油耗比之前更大，那可能是噴油嘴和節(jié)氣門(mén)過(guò)臟未及時(shí)清理，此時(shí)及時(shí)前往專(zhuān)業(yè)維修店進(jìn)行檢查和維護(hù)即可。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）