什么因素會導致汽車燒機油

導致汽車燒機油的因素眾多，包括機油品質不佳或粘度不符要求、活塞環與氣缸壁配合間隙過大、機油加注量過多、氣門密封性不良、氣門油封泄漏、增壓器泄漏、發動機負壓值不正常等。這些因素有的是因使用了不合適的機油，有的源于部件的自然磨損或老化，還有的是機械故障導致。總之，多種情況都可能讓機油進入燃燒室參與燃燒，進而出現燒機油現象 。

使用品質不佳或粘度等級不符合要求的機油，會嚴重影響機油在發動機內的正常性能發揮。劣質機油無法為發動機提供良好的潤滑和保護，在高溫高壓的工作環境下，容易被過度消耗甚至碳化，從而導致機油進入燃燒室。而粘度不合適的機油，要么無法在活塞環與氣缸壁之間形成有效的油膜，使得兩者之間的摩擦增大，導致機油更容易進入燃燒室；要么機油流動性過差，無法及時到達需要潤滑的部位，同樣會加劇部件的磨損，最終引發燒機油問題。

活塞環與氣缸壁間的配合間隙過大也是常見因素。隨著汽車行駛里程的增加，活塞環和氣缸壁會逐漸磨損，當它們之間的間隙超出正常范圍時，機油就會通過這些間隙竄入燃燒室。就如同堤壩出現了縫隙，原本該在特定區域流動的水（機油）就會滲漏到其他地方（燃燒室）。活塞環磨損后，其刮油能力下降，不能有效地將氣缸壁上多余的機油刮回油底殼，使得機油大量進入燃燒室參與燃燒，造成燒機油現象愈發嚴重。

機油加注量過多同樣不可忽視。當機油加注量超過了發動機的正常容量，曲軸在運轉過程中就會劇烈攪動機油，使機油飛濺到發動機的各個部位，其中一部分就會順著曲軸箱通風系統進入燃燒室。過多的機油不僅會造成燒機油，還會增加發動機內部的阻力，影響發動機的動力輸出，長期如此還可能對發動機的其他部件造成損害。

氣門密封性不良和氣門油封泄漏也會引發燒機油。氣門作為防止機油滲漏到燃燒室內的重要部件，隨著使用年限的增長，會不可避免地出現磨損和老化狀況，導致氣門密封性變差，機油就容易從氣門與氣門座之間的縫隙進入燃燒室。氣門油封老化、彈力下降，氣門與氣門導管間隙磨損增大時，也會讓機油毫無阻礙地進入燃燒室，尤其是一些行駛里程較長的老車，這種情況更為常見。

增壓器泄漏也是導致燒機油的因素之一。渦輪增壓器工作時處于高溫、高速的惡劣環境中，渦輪軸兩側的密封容易磨損損壞。一旦密封出現問題，機油就會從損壞的密封處進入進氣管或排氣管，進而進入燃燒室參與燃燒。

發動機負壓值不正常，例如廢氣閥油氣分離不徹底，會導致廢氣中的機油蒸汽不能被有效地分離出來，而是被重新吸入燃燒室，從而引發燒機油現象。廢氣閥就像是一個“過濾器”，如果它的功能出現問題，不能準確地將油氣分離，那么多余的機油就會隨著廢氣循環進入燃燒室，使得機油消耗異常。

汽車燒機油是一個復雜的問題，涉及多個方面的因素。每一個因素都可能對發動機的正常運行產生影響，進而導致燒機油現象的出現。車主在日常使用中，要注意選擇合適的機油，定期對車輛進行保養和檢查，及時發現并解決可能存在的問題，以減少燒機油情況的發生，延長發動機的使用壽命，讓愛車始終保持良好的運行狀態。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）