lng車的三個閥門怎么用

LNG 車的三個閥門，即出液閥（灰色）、增壓閥（藍色）和放空閥（綠色），用法各有不同。

出液閥在緩沖罐壓力為零時，先微開四分之一圈，待“絲絲”聲消失后全開再回轉一圈；維修燃料供給閥，瓶壓為零且液位低于 12 時放空液化天然氣和壓力。

增壓閥在氣瓶壓力低于 0.8Mpa 時開啟，全開后回轉一圈，壓力異常上升需調校。

放空閥在更換氣瓶零部件或氣瓶壓力過高時打開泄壓。

具體而言，出液閥作為 LNG 車燃料供應環節中的關鍵閥門，其操作有著嚴格要求。當緩沖罐壓力成功降至零的時候，先開啟四分之一圈這一謹慎操作，是為了讓系統有一個平穩的過渡過程。“絲絲”聲是氣體流動的表現，當這聲音消失，意味著內部壓力與外部達到了一個相對平衡的狀態，此時將閥門全開再回轉一圈，能確保出液過程的順暢與穩定。而在維修燃料供給閥時，瓶壓為零且液位低于 12 的條件限制，是出于安全與操作規范的考量，只有在這樣的狀態下放空液化天然氣和壓力，才能避免潛在的危險，保障維修工作的順利開展。

增壓閥的運用與氣瓶壓力緊密相連。當氣瓶壓力低于 0.8Mpa 時，就需要開啟增壓閥來提升壓力，以滿足車輛運行對壓力的需求。將其全開后回轉一圈，是標準的開啟操作。值得注意的是，一旦增壓到 0.8Mpa 它就會停止增壓，如果出現壓力異常上升的情況，那就表明系統可能存在問題，需要及時進行調校，以恢復正常的增壓功能。在對增壓閥進行維護時，放空放液是必不可少的步驟，這是為了防止在維護過程中殘留的壓力和液體對維修人員造成傷害，以及確保維修工作的精準性。

放空閥則在特定情況下發揮著重要作用。當需要更換氣瓶零部件時，打開放空閥可以將氣瓶內的壓力釋放，避免在拆卸過程中因壓力問題引發安全事故。而當氣瓶壓力過高時，放空閥就如同一個安全閘口，及時打開它能夠排出多余的氣體，降低氣瓶壓力，保障整個系統的安全穩定運行。

LNG 車的這三個閥門，如同車輛運行中的精密“守護者”，各自肩負著獨特的使命。只有嚴格按照正確的方法使用它們，才能確保 LNG 車的安全穩定運行，讓我們在享受清潔能源帶來便利的同時，也能擁有可靠的出行保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）