國(guó)五車(chē)為什么會(huì)冒藍(lán)煙

國(guó)五車(chē)冒藍(lán)煙，最常見(jiàn)的原因是燒機(jī)油，此外燃油問(wèn)題、部件故障等也可能導(dǎo)致冒藍(lán)煙。當(dāng)活塞環(huán)磨損、氣門(mén)油封老化，機(jī)油易進(jìn)入燃燒室參與燃燒，進(jìn)而冒藍(lán)煙；使用不合格燃油，噴油過(guò)稀、燃燒不充分也會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象；還有像導(dǎo)管和氣門(mén)間隙過(guò)大等部件故障，也會(huì)引發(fā)冒藍(lán)煙情況。這些原因都可能影響車(chē)輛的正常運(yùn)行。

具體而言，燒機(jī)油導(dǎo)致冒藍(lán)煙的情況較為復(fù)雜。活塞環(huán)出現(xiàn)磨損或卡死現(xiàn)象時(shí)，它對(duì)機(jī)油的刮油和密封作用就會(huì)大打折扣 ，機(jī)油無(wú)法被有效控制在油底殼區(qū)域，很容易竄入燃燒室，隨著混合氣一起燃燒，于是便出現(xiàn)了冒藍(lán)煙的狀況。氣門(mén)油封老化、破損，就如同一個(gè)失去密封性的“大門(mén)”，使得搖臂室內(nèi)的機(jī)油能夠毫無(wú)阻礙地順著氣門(mén)桿流入燃燒室，進(jìn)而造成燒機(jī)油冒藍(lán)煙的問(wèn)題。

增壓器方面的故障也不容小覷。增壓器潤(rùn)滑油路回油背壓力過(guò)高時(shí)，可能是增壓器本身出現(xiàn)了漏油情況，或者回油管發(fā)生了堵塞，這會(huì)導(dǎo)致機(jī)油在系統(tǒng)內(nèi)的流動(dòng)出現(xiàn)異常，過(guò)多的機(jī)油進(jìn)入燃燒室，從而引發(fā)冒藍(lán)煙的現(xiàn)象。廢氣閥損壞時(shí)，油氣不能正常分離，本該排出的機(jī)油蒸汽又重新回到燃燒室參與燃燒，這也是冒藍(lán)煙的一個(gè)潛在原因。

燃油問(wèn)題同樣不可忽視。當(dāng)使用了不合格的汽油或柴油，并且長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有更換燃油時(shí)，噴油嘴噴出的燃油無(wú)法形成良好的混合氣，導(dǎo)致噴油過(guò)稀，燃料不能充分燃燒。在這種情況下，車(chē)輛不僅動(dòng)力會(huì)受到影響，還會(huì)出現(xiàn)冒藍(lán)煙的癥狀。

部件故障也是冒藍(lán)煙的重要因素。導(dǎo)管和氣門(mén)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間的使用而磨損，使得它們之間的間隙過(guò)大。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，搖臂室內(nèi)的過(guò)量機(jī)油就會(huì)被吸入燃燒室進(jìn)行燃燒，進(jìn)而導(dǎo)致排氣管冒出藍(lán)色煙霧。另外，活塞與氣缸間隙過(guò)大、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的鋼墊等部件損壞，也會(huì)破壞發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的正常工作環(huán)境，讓機(jī)油有機(jī)會(huì)進(jìn)入燃燒室，最終導(dǎo)致冒藍(lán)煙。

至于柴油車(chē)，即便不燒機(jī)油，在某些特定條件下，由于燃油不能完全燃燒產(chǎn)生一氧化碳（藍(lán)色），也會(huì)出現(xiàn)排氣管冒藍(lán)煙的情況。例如空氣濾清器堵塞，會(huì)導(dǎo)致進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量不足，燃油無(wú)法與充足的氧氣混合，從而造成燃燒不充分，產(chǎn)生藍(lán)煙。而且，如果發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處在低負(fù)荷狀態(tài)，燃燒室內(nèi)的溫度不夠高，燃油也難以充分燃燒，進(jìn)而出現(xiàn)冒藍(lán)煙的問(wèn)題。

總之，國(guó)五車(chē)冒藍(lán)煙是一個(gè)較為復(fù)雜的問(wèn)題，涉及到多個(gè)系統(tǒng)和部件。無(wú)論是燒機(jī)油、燃油問(wèn)題還是部件故障，都需要車(chē)主及時(shí)關(guān)注并排查，以便找到具體原因并進(jìn)行針對(duì)性的維修處理，確保車(chē)輛的正常運(yùn)行和良好性能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）