什么是車輛混動

車輛混動，簡單來說，是指采用兩種或兩種以上動力來源的汽車驅動方式。它就像是一場動力的“攜手合作”，目前主要分為串聯、并聯和混聯等模式。串聯模式下發動機為驅動力，電動機輔助；并聯模式中發動機和電動機可單獨或同時發力；混聯模式則兼具兩者特點。這些不同模式各有優勢，讓車輛能在不同工況下靈活切換動力源，提升性能與經濟性。

在串聯模式里，由發動機、發電機和電動機共同構建起車輛的動力體系。發動機并不直接驅動車輛，而是專門負責驅動發電機發電，所產生的電能可以為電池充電，也能直接供給電動機來驅動車輛前行。在不同的工況下，動力有著不同的分配方式。這種模式特別適合城市工況，因為在走走停停的城市道路中，發動機能保持在相對穩定的工況下發電，減少了頻繁啟停帶來的油耗增加。然而，由于能量需要經過多次轉換，從燃料的化學能轉化為發動機的動能，再轉化為電能，最后轉化為車輛的動能，這個過程中會有一定的能量損失，導致機械效率相對較低。像寶馬i3、日產NOTE等就是采用串聯式混合動力的典型車型。

并聯模式下，發動機和電動機猶如兩位實力相當的伙伴，它們共同驅動汽車。二者既可以分別獨立地為車輛提供扭矩，也能攜手合作，一起推動車輛前進。這種模式與傳統汽車的驅動系統更為接近，駕駛員在駕駛過程中基本感受不到與傳統燃油車太大的區別，所以應用十分廣泛。以十代混動雅閣為例，它配備的2.0L發動機功率為107kW，電機功率為135kW，整套系統綜合功率達到158kW，無論是發動機單獨工作，還是電機單獨發力，亦或是兩者協同合作，都能為車輛提供穩定且充足的動力。

混聯模式則巧妙地融合了串聯和并聯的特點，它又可以細分為以發動機為主和以電機為主兩種情況。在這種模式下，發動機和電動機能夠根據不同的行駛需求，更加靈活地分配動力。當需要高動力輸出時，發動機和電動機可以同時工作，提供強勁的動力；在一些較為平穩的行駛工況下，又能合理地選擇發動機或者電動機單獨工作，從而達到更好的燃油經濟性。不過，由于其結構和控制相對復雜，對技術的要求也更高。

除了上述這些模式分類，混動汽車還有不同的類型，例如插電式混合動力和非插電式混合動力。插電式混合動力汽車可以通過外接電源為電池充電，在純電模式下能夠行駛一定的里程，適合城市日常通勤，在電量充足時可以實現零排放；非插電式混合動力汽車則主要依靠發動機工作時產生的能量為電池充電，雖然不能外接充電，但也能在一定程度上降低油耗和尾氣排放。

車輛混動這種驅動方式，通過將不同的動力來源巧妙結合，充分發揮了各種動力源的優勢，為駕駛者帶來了更豐富的駕駛體驗。它既能滿足人們對車輛動力性能的追求，又能在節能環保方面做出貢獻，無疑是汽車行業發展進程中的一次重大創新，也為未來的出行方式指明了一個新的方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）