華為有汽車嗎

華為有汽車。確切地說，華為不直接造車，而是憑借自身強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力，以多種合作模式深度參與汽車領(lǐng)域。在零部件供應(yīng)、技術(shù)賦能等多方面發(fā)力，與賽力斯、奇瑞等眾多車企攜手。像賽力斯華為智選 SF5、AITO 問界 M5 等車型，都是合作的結(jié)晶。華為借此拓展智能汽車版圖，為消費(fèi)者帶來融合前沿科技的優(yōu)質(zhì)汽車產(chǎn)品 。

在零部件供應(yīng)商模式中，華為充分發(fā)揮自身在通信、芯片、傳感器等領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，為車企提供高質(zhì)量的零部件。比如先進(jìn)的車載通信模塊，能夠保障車輛與外界穩(wěn)定、高速的數(shù)據(jù)傳輸，讓車主時(shí)刻暢享智能互聯(lián)的便捷體驗(yàn)；高精度的激光雷達(dá)，憑借精準(zhǔn)的環(huán)境感知能力，為自動駕駛功能筑牢安全基石，助力車輛更精準(zhǔn)地識別路況與周邊物體，有效提升行車安全性。

Huawei Inside模式（HI模式）下，華為深度參與汽車的智能駕駛、智能座艙等核心技術(shù)的研發(fā)。以極狐阿爾法S華為HI版為例，該車搭載了華為先進(jìn)的智能駕駛解決方案，在復(fù)雜路況下也能展現(xiàn)出卓越的自動駕駛性能，讓駕駛變得更加輕松和安全。同時(shí)，智能座艙系統(tǒng)為用戶帶來了前所未有的交互體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)車輛信息的高效整合與便捷操作，仿佛置身于未來科技座艙之中。

華為智選模式（鴻蒙智行模式）更是華為汽車合作的一大亮點(diǎn)。在此模式下，華為不僅在技術(shù)上深度介入，還憑借自身強(qiáng)大的品牌影響力和銷售渠道優(yōu)勢，深度參與產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、市場推廣以及銷售環(huán)節(jié)。賽力斯華為智選SF5以及AITO問界系列車型便是這一模式的代表之作。問界M5以其時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、舒適的內(nèi)飾質(zhì)感以及流暢的鴻蒙智能座艙體驗(yàn)，一經(jīng)推出便受到市場的廣泛關(guān)注；問界M7更是憑借在空間布局、乘坐舒適性以及智能科技配置等方面的出色表現(xiàn)，成為了家庭出行和商務(wù)接待的熱門選擇；而問界M9的智能總分第一、車機(jī)流暢總分第四的成績，更是彰顯了華為智選模式的強(qiáng)大實(shí)力，展示了其在智能汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

華為與車企的股權(quán)合作模式，通過資本紐帶進(jìn)一步深化合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)資源共享、優(yōu)勢互補(bǔ)，為智能汽車產(chǎn)業(yè)的長期發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。這種深度綁定的合作方式，能夠讓雙方在技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、市場拓展等多個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行更緊密的協(xié)同，共同應(yīng)對市場變化和技術(shù)挑戰(zhàn)，加速智能汽車技術(shù)的創(chuàng)新與應(yīng)用。

總的來說，華為雖不直接投身于傳統(tǒng)意義上的汽車制造環(huán)節(jié)，但通過多樣化的合作模式，已在智能汽車領(lǐng)域留下了濃墨重彩的印記。它帶來的不僅是一系列融合前沿科技與卓越品質(zhì)的汽車產(chǎn)品，更是為整個(gè)汽車行業(yè)的智能化、電動化變革注入了強(qiáng)大動力，推動著汽車產(chǎn)業(yè)朝著更加智能、綠色、高效的方向大步邁進(jìn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）