亞洲龍用的是AT變速箱還是CVT變速箱
亞洲龍不同車型使用的變速箱不同,2.0L車型匹配模擬10速的CVT無級變速箱,2.5L車型搭配8速自動手動變速箱,混動車型配備E-CVT無級變速箱。具體來看,2.0L的CVT采用齒輪+鋼帶錐混合傳動,融合AT與CVT優(yōu)點(diǎn);2.5L的8AT是愛信經(jīng)典液壓自動變速箱,動力輸出平穩(wěn)線性;混動的E-CVT能模擬6速,具備高效節(jié)油、順滑可靠等特性,為車主帶來多樣選擇 。
先說說2.0L車型所搭載的模擬10速CVT無級變速箱。這種變速箱采用的齒輪 + 鋼帶錐混合傳動形式相當(dāng)巧妙。在起步階段,利用齒輪傳動可以提供更大的扭矩輸出,讓車輛能夠更有力地啟動,解決了傳統(tǒng)CVT起步肉的問題;而在中高速行駛時(shí),鋼帶錐傳動發(fā)揮作用,實(shí)現(xiàn)了傳動比的連續(xù)變化,使得動力輸出極為線性和平順,駕駛過程如行云流水一般,讓駕乘體驗(yàn)變得舒適愜意。它很好地融合了AT變速箱在低扭輸出上的優(yōu)勢以及CVT變速箱在平順性方面的特長,無論是城市走走停停的路況,還是高速公路上的巡航,都能應(yīng)對自如。
再瞧瞧2.5L車型配備的8速自動手動變速箱,這可是愛信的8AT液壓自動變速箱。它有著出色的技術(shù)底蘊(yùn)和口碑。手動模式的加入,為那些喜歡自己掌控?fù)Q擋時(shí)機(jī)、追求駕駛樂趣的車主提供了更多的操作空間。而四種駕駛模式的設(shè)定,能滿足不同場景下的駕駛需求。在經(jīng)濟(jì)模式下,變速箱會盡可能早地升擋,以降低發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速,從而達(dá)到節(jié)省燃油的目的;運(yùn)動模式時(shí),它會延遲換擋時(shí)機(jī),讓發(fā)動機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間,釋放出更強(qiáng)勁的動力,帶來激情澎湃的駕駛感受;標(biāo)準(zhǔn)模式則在兩者之間找到平衡,為日常駕駛提供舒適且穩(wěn)定的動力輸出。并且,這款變速箱在動力傳遞過程中,換擋響應(yīng)迅速,頓挫感極小,動力輸出平穩(wěn)且線性,無論是加速還是減速,都能給車內(nèi)人員帶來舒適的體驗(yàn)。
最后來看看混動車型搭載的E - CVT無級變速器。這款變速器是豐田混動技術(shù)的一大亮點(diǎn),搭載THS II的它能夠模擬6速。在高效節(jié)油方面表現(xiàn)卓越,這得益于它獨(dú)特的工作原理。在車輛行駛過程中,它可以根據(jù)不同的工況,智能地在純電驅(qū)動、發(fā)動機(jī)驅(qū)動以及兩者協(xié)同驅(qū)動之間靈活切換,讓發(fā)動機(jī)始終保持在高效的工作區(qū)間,從而大大降低了油耗。同時(shí),它的順滑可靠性能也十分突出,在各種驅(qū)動模式的轉(zhuǎn)換過程中,幾乎沒有任何頓挫感,就像絲滑的綢緞一般,將動力柔順地傳遞到車輪上。而且,這種變速箱的動態(tài)響應(yīng)靈敏,無論是急加速還是突然減速,都能迅速做出反應(yīng),為駕駛者提供精準(zhǔn)的動力控制。
總的來說,亞洲龍這三種不同類型的變速箱,各自有著獨(dú)特的優(yōu)勢和特點(diǎn),分別滿足了不同消費(fèi)者對于動力、油耗、駕駛樂趣等方面的需求。無論是追求平穩(wěn)舒適、喜歡更多擋位帶來的駕駛靈活性,還是看重節(jié)油和高效性能,亞洲龍都能提供與之相匹配的車型選擇,充分展現(xiàn)了這款車在產(chǎn)品配置上的豐富性和全面性 。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
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