大眾EA111系列發動機還在使用嗎

大眾 EA111 系列發動機在一些老款大眾車型上仍在使用，新款大眾車型則已不再采用。隨著汽車技術的不斷發展，EA111 系列發動機因性能逐漸落后，被性能和燃油經濟性更優的 EA211 系列發動機所取代。如今許多主流大眾車型都搭載著 EA211 系列發動機。不過，EA111 系列發動機在老款車型上依舊發揮著它的余熱，滿足著部分簡單需求用戶。

EA111系列發動機曾廣泛應用于大眾旗下多款車型，像經典的POLO、高爾夫等都有它的身影，在昊銳和邁騰等部分車型上也曾出現過。該系列包含了1.4L、1.4T和1.6L等不同排量的發動機。

在技術層面，它有自己的特點。雖然相對來說不是那么先進，部分采用鑄鐵氣缸，但也配備了可變正時氣門和可變氣門升程等技術，還曾運用雙循環冷卻系統等先進技術。以09年國產的1.4T版本車型為例，當時未采用增壓技術，僅保留缸內直噴技術，最大輸出功率可達96kW，最大扭矩為220N/m ，并且適宜使用高粘度機油。而1.6L版本發動機有著較大的低速扭矩，最大輸出功率77kW，最大扭矩155N/m，在車速3500rpm時就能達到，在低速踩油時表現較為優異。

不過隨著時代的發展，汽車行業的技術日新月異。EA111系列發動機的一些局限性逐漸顯現出來，在動力提升潛力、燃油經濟性等方面與新研發的發動機相比，漸漸處于下風。于是大眾推出了EA211系列發動機來進行更替。EA211系列發動機在設計和技術應用上更為先進，能為車輛帶來更好的動力性能和更低的油耗，這也是眾多新款大眾車型選擇它的重要原因。

如今，盡管EA111系列發動機已逐漸退出大眾新款車型的舞臺，但在老款車型上依然堅守崗位，憑借其自身特點，為那些對車輛性能需求相對簡單的用戶提供穩定可靠的動力支持，也在汽車發展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）