攬勝運動版新能源車型使用什么發動機

攬勝運動版新能源車型使用的是 2.0T 渦輪增壓發動機。這臺發動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體，最大功率 221kW，最大扭矩 400Nm。在它與總功率 85kW 電動機的配合下，該車動力組合最大功率 297kw，最大扭矩 640 Nm。這樣的配置不僅展現了其高效能的動力輸出，更為駕駛者帶來舒適且強勁的駕駛體驗 。

這臺2.0T渦輪增壓發動機，憑借缸內直噴技術，能夠更加精準地將燃油噴射到發動機的燃燒室內。這種精確的燃油噴射方式，讓燃油與空氣能夠更充分地混合，從而實現更高效的燃燒過程。在提升發動機動力輸出的同時，還能有效降低燃油消耗，提升燃油經濟性，可謂一舉多得。

鋁合金缸蓋和缸體的運用，也是這臺發動機的一大亮點。鋁合金材質具有質量輕、散熱性能好等優點。較輕的質量能夠有效降低發動機乃至整車的重量，減少車輛行駛過程中的負擔，進而提升車輛的操控性能和加速表現。而良好的散熱性能，則可以確保發動機在各種工況下都能保持穩定的工作溫度，保障發動機的可靠性和耐久性，延長發動機的使用壽命。

與這臺出色的發動機相匹配的，是總功率85kW的電動機。兩者協同工作，取長補短。在需要強勁動力輸出時，發動機和電動機同時發力，最大功率可達297kw，最大扭矩640 Nm，瞬間爆發出強大的動力，讓車輛在加速、超車等駕駛場景中都能表現得游刃有余。在一些日常駕駛的低負荷工況下，電動機則可以單獨工作，為車輛提供安靜、平順的動力輸出，降低排放，實現節能環保的出行需求。

8速手自一體變速箱的加入，更是為這套動力系統錦上添花。它能夠根據不同的駕駛工況和駕駛者的意圖，迅速、平順地切換擋位，讓發動機和電動機始終保持在最佳的工作狀態。無論是在城市擁堵路況下頻繁的啟停，還是在高速公路上的高速行駛，都能為駕駛者帶來流暢的換擋體驗和舒適的駕駛感受。

總的來說，攬勝運動版新能源車型所搭載的2.0T渦輪增壓發動機，與電動機、變速箱默契配合，共同打造出一套高效、強勁且環保的動力系統。這樣的動力組合，既滿足了駕駛者對動力性能的追求，又順應了當下節能環保的汽車發展趨勢，無疑是汽車動力技術領域的一次成功探索與實踐。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）