保時捷718采用了水平對置發(fā)動機嗎

保時捷718采用了水平對置發(fā)動機。水平對置發(fā)動機結(jié)構(gòu)獨特，全球僅有保時捷和斯巴魯在使用，它可視為夾角180度的V型發(fā)動機，能顯著降低整車重心，進而提升操控性能。保時捷718搭載2.0升和2.5升兩款渦輪增壓水平對置發(fā)動機，都配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋缸體，還匹配7速雙離合變速箱，助力其在操控與性能上展現(xiàn)卓越魅力 。

先來說說這臺2.0升渦輪增壓水平對置發(fā)動機，它擁有300馬力和380牛米的最大扭矩，最大功率轉(zhuǎn)速達到6500轉(zhuǎn)每分鐘。在2050到4500轉(zhuǎn)每分鐘的區(qū)間內(nèi)，都能輸出最大扭矩。鋁合金材質(zhì)的缸蓋和缸體，不僅有效減輕了發(fā)動機自身重量，還大大提高了熱效率。這使得發(fā)動機在燃燒過程中，能夠?qū)⒏嗟幕瘜W能轉(zhuǎn)化為機械能，為車輛提供更強勁的動力。而缸內(nèi)直噴技術(shù)的運用，讓燃油能夠更精準地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣實現(xiàn)更充分的混合，進一步提升了燃燒效率，讓動力輸出更加高效且穩(wěn)定。與這款發(fā)動機匹配的7速雙離合變速箱，換擋迅速且平順，能在極短的時間內(nèi)完成擋位切換，讓駕駛者在享受澎湃動力的同時，也能擁有流暢的駕駛體驗。

再看看2.5升渦輪增壓水平對置發(fā)動機，它的最大功率為269kw ，最大功率轉(zhuǎn)速同樣是6500轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩可達430牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速范圍處于2100到5000轉(zhuǎn)每分鐘之間。這款發(fā)動機同樣搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋缸體的設(shè)計也讓其具備良好的散熱性與輕量化優(yōu)勢。在7速雙離合變速箱的配合下，能夠根據(jù)駕駛者的意圖，迅速響應(yīng)并調(diào)整擋位，實現(xiàn)動力的無縫銜接。無論是在城市道路的走走停停中，還是在賽道上的高速馳騁時，都能展現(xiàn)出強大的動力性能。

在懸掛系統(tǒng)方面，保時捷718的前懸架和后懸架均采用了麥弗遜獨立懸架。這種懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小，能夠為車輛提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性。在應(yīng)對路面顛簸時，麥弗遜獨立懸架能夠快速地吸收和過濾震動，讓車內(nèi)的駕乘人員感受到平穩(wěn)的行駛質(zhì)感。同時，在車輛轉(zhuǎn)彎時，它也能有效地支撐車身，減少側(cè)傾，確保車輛的行駛軌跡更加精準，進一步提升了操控性能。

總的來說，保時捷718采用的水平對置發(fā)動機，配合精心調(diào)校的傳動系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)，從動力輸出到操控穩(wěn)定性，都展現(xiàn)出了保時捷品牌對于運動和性能的執(zhí)著追求。兩款不同排量的發(fā)動機為消費者提供了多樣化的選擇，滿足了不同用戶對于動力的需求，而麥弗遜獨立懸架則在舒適性與操控性之間找到了平衡，讓保時捷718無論是在日常駕駛還是賽道競技中，都能成為眾人矚目的焦點。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）