豐田CVT和日產CVT有何不同

豐田CVT和日產CVT在制造公司、技術特點、性能表現與維護成本等方面存在不同。豐田CVT由愛信精機制造，采用多個鎖止離合器模擬換擋，低速行駛更平順，但結構復雜，維護成本較高；日產CVT由Jatco制造，用單離合器實現無級變速，高速表現出色，結構簡單，維護成本低。這些差異讓二者在實際駕駛體驗與后期使用中各有特點。

從制造公司來看，背后的“大當家”決定了它們在基因上就有所不同。愛信精機作為豐田CVT的締造者，有著深厚的技術積累和強大的研發能力，其制造工藝和質量把控無疑為豐田CVT奠定了堅實基礎。而Jatco制造的日產CVT，也憑借自身獨特的技術體系，在市場上擁有一席之地。

技術特點方面，多個鎖止離合器成為豐田CVT的一大亮點。這些離合器在模擬傳統自動變速器的檔位切換時，使得車輛在不同的行駛工況下能夠更精準地匹配動力輸出，在低速行駛過程中，動力傳輸猶如絲滑的綢緞，帶來極為平順的駕駛感受。日產的單離合器設計則更為簡潔直接，專注于實現無級變速的核心功能，在高速行駛時，能夠以高效的方式傳遞動力，展現出良好的穩定性和動力持續性。

說到性能表現，豐田CVT在低速階段的平順性優勢明顯。當車輛在走走停停的城市路況中穿梭時，豐田CVT能夠巧妙地化解動力切換時的頓挫感，讓駕乘者享受舒適的旅程。日產CVT在高速行駛時的卓越表現同樣令人稱贊，車輛在高速巡航狀態下，動力輸出穩定且持續，為駕駛者帶來信心滿滿的駕駛體驗。

維護成本的差異也是不可忽視的一點。豐田CVT由于復雜的結構，意味著在維修和保養時需要更高的技術要求和更多的零部件更換成本。而日產CVT相對簡單的結構，使得它在后期維護方面更加省心省力，成本也相對較低。

此外，豐田的CVT嚴格來講叫做E - CVT，在混動車型上大放異彩，注重省油，例如國內特供的S - CVT變速箱采用同軸雙排出口油泵技術降低油耗，將節能理念貫徹到底。日產的CVT雖然偏向運動，但由于CVT變速箱采用摩擦傳動，承受扭矩有限，即使是最新的博世第7代鋼帶，極限扭矩也只有450Nm，這在一定程度上限制了其在高性能領域的發揮。

總之，豐田CVT和日產CVT各自展現出獨特的魅力與特點。無論是追求低速平順性、低油耗以及混動技術優勢，還是更看重高速性能和較低的維護成本，消費者都可以根據自己的實際需求和駕駛偏好來做出合適的選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）