本田英詩(shī)派的發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣一樣嗎

本田英詩(shī)派的發(fā)動(dòng)機(jī)和雅閣基本一樣，但略有差異。英詩(shī)派和雅閣作為姊妹車(chē)型，共享不少技術(shù)。英詩(shī)派使用的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（混動(dòng)版搭載）和高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，在雅閣上也有。不過(guò)，雅閣還提供低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而英詩(shī)派取消了這一版本。整體而言，二者發(fā)動(dòng)機(jī)在核心技術(shù)與多數(shù)配置上保持高度一致。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)英詩(shī)派和雅閣都有的高功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)143kW，最大扭矩為260 Nm。它搭載了先進(jìn)的VTEC技術(shù)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，VTEC技術(shù)能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地控制氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能有良好的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性；缸內(nèi)直噴技術(shù)則可以更精準(zhǔn)地將燃油噴射到氣缸內(nèi)，使燃油與空氣充分混合，進(jìn)一步提升燃燒效率。同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用鋁合金缸蓋和缸體，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，有效地減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，有助于提升車(chē)輛的操控性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。它的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速在1600至5000轉(zhuǎn)之間，并且匹配了CVT變速箱。CVT變速箱獨(dú)特的結(jié)構(gòu)和工作原理，讓車(chē)輛在換擋過(guò)程中極為平順，幾乎沒(méi)有頓挫感，同時(shí)也能讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，而且它內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，可靠性和耐用性都較好 。

再看看英詩(shī)派混動(dòng)版搭載的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其最大功率為107kW，最大扭矩175 Nm，搭載了i - VTEC技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)。i - VTEC技術(shù)是VTEC技術(shù)的升級(jí)版本，能更加細(xì)膩地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到更充分的發(fā)揮。多點(diǎn)噴射技術(shù)則能在發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況下，準(zhǔn)確地將燃油噴射到各個(gè)氣缸中，保證燃燒的穩(wěn)定性和效率。這款發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用鋁合金缸蓋缸體，最大功率轉(zhuǎn)速6200轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速3500轉(zhuǎn)每分鐘，并且匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率135kW，最大扭矩315 Nm，二者協(xié)同工作，為車(chē)輛提供了強(qiáng)勁且平穩(wěn)的動(dòng)力輸出。

綜上所述，本田英詩(shī)派和雅閣在發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著深厚的同源性。雖然英詩(shī)派取消了雅閣的低功率版1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但在其他發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)上，無(wú)論是技術(shù)應(yīng)用還是性能參數(shù)等方面都高度相似。這兩款車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)都充分展現(xiàn)了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域的精湛技術(shù)和卓越理念，為消費(fèi)者帶來(lái)可靠且高效的動(dòng)力體驗(yàn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自身對(duì)動(dòng)力版本的需求來(lái)選擇適合自己的車(chē)型。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）