s-cvt和e-cvt有何不同

S-CVT和E-CVT的不同主要體現在工作原理、結構及應用場景等方面。S-CVT屬于傳統無級變速器，是在普通CVT基礎上增加運動模式、可手動換擋的升級版，靠機械部件傳輸動力，某些情況存在傳動效率損失，適用于各類汽車；E-CVT則是混動汽車的動力分配器，由行星齒輪驅動，無離合器等復雜機構，能靈活選擇動力源，更適合混動車型。

從工作原理層面深入剖析，S-CVT主要是依靠改變傳動比來達成平滑加速的效果。在車輛行駛過程中，其內部機械部件緊密協作，通過鋼帶在不同直徑的錐形輪之間移動，以此來調整傳動比，從而適應不同的行駛工況 。不過在動力傳輸過程中，由于機械部件間存在一定的摩擦和能量損耗，在一些特定情況下，比如急加速或者高負荷運轉時，會出現傳動效率的損失。

而E-CVT的工作原理則截然不同，它更像是一個智能的動力調配中心。借助電子控制和機械裝置共同發揮作用，能夠根據車輛的行駛狀態、駕駛員的操作意圖以及電池電量等多種因素，靈活地在發動機、電動機之間選擇動力源，并精確地分配動力。在車輛啟動階段，若電池電量充足，它可以優先使用電動機驅動車輛，實現零排放且靜謐的起步；在高速行駛時，則可以合理調配發動機的動力，確保高效的動力輸出。

再看結構方面，S-CVT作為傳統的無級變速器，內部結構包含了鋼帶、錐形輪等關鍵部件，這些機械部件構成了其動力傳輸的核心系統。并且由于增加了運動模式和手動換擋功能，還配備了相應的控制機構和傳感器，以實現這些額外功能的精準操作。

E-CVT的結構則有著本質的區別，它摒棄了傳統CVT的離合器、液力變矩器以及復雜的齒輪軸組等結構，采用行星齒輪作為驅動核心。同時，配備有兩個電機，分別承擔著前進和倒車等不同的動力輸出任務，這種簡潔而高效的結構設計，使得它在混合動力系統中能夠更好地發揮作用。

從應用場景來講，S-CVT具有廣泛的適用性，無論是小型車、緊湊型車還是中型車等各類普通燃油汽車，都可以搭載S-CVT來實現動力的平穩傳輸。它能夠滿足大多數用戶日常駕駛的需求，并且手動換擋和運動模式的加入，也為一些追求駕駛樂趣的用戶提供了更多的選擇。

E-CVT則主要應用于混合動力汽車領域，它是為了實現混合動力系統中發動機與電動機之間的高效協作而誕生的。通過合理分配動力，E-CVT能夠顯著提高車輛的燃油經濟性，降低尾氣排放，這與當下全球汽車行業向環保、高效方向發展的趨勢高度契合，因此在混動車型中得到了廣泛的應用。

綜上所述，S-CVT和E-CVT在工作原理、結構以及應用場景上都有著明顯的差異。它們各自憑借獨特的特點，在汽車行業中發揮著不可替代的作用，滿足了不同用戶群體以及不同類型汽車的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）