ABS在什么情況下會(huì)被啟動(dòng)

ABS通常會(huì)在緊急制動(dòng)、濕滑路面大力制動(dòng)、高速行駛制動(dòng)以及行駛在不均勻路面制動(dòng)等情況下啟動(dòng)。緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力超過(guò)車輪與地面摩擦力，ABS啟動(dòng)防止車輪鎖死；濕滑路面摩擦力降低，大力制動(dòng)易鎖死車輪，此時(shí)ABS介入；高速行駛制動(dòng)動(dòng)能大，突然制動(dòng)車輪可能鎖死，ABS來(lái)平穩(wěn)減速；不均勻路面制動(dòng)力分配不均，ABS能防止車輪鎖死，保持車輛穩(wěn)定。

當(dāng)駕駛員在駕駛過(guò)程中，突然遭遇前方有突發(fā)狀況，比如行人突然橫穿馬路、前方車輛急剎車等，此時(shí)駕駛員會(huì)下意識(shí)地猛地踩下制動(dòng)踏板，將剎車踏板迅速踩到底，制動(dòng)力瞬間超過(guò)了車輪與地面之間原本能夠承受的摩擦力 ，這種緊急制動(dòng)的情況就會(huì)觸發(fā)ABS。因?yàn)橐坏┸囕啽溃囕v就失去了轉(zhuǎn)向控制能力，極易導(dǎo)致事故發(fā)生，而ABS系統(tǒng)會(huì)在這千鈞一發(fā)之際啟動(dòng)，避免車輪被完全鎖死。

在雨雪天氣或者路面有結(jié)冰、積雪的濕滑狀況下，路面的摩擦力相較于干燥路面大大降低。此時(shí)若駕駛員大力踩下剎車，車輪所受到的制動(dòng)力很容易超出路面能提供的摩擦力，進(jìn)而造成車輪抱死。ABS系統(tǒng)就會(huì)在這個(gè)時(shí)候及時(shí)介入，它能夠快速調(diào)節(jié)剎車力度，使車輪保持邊滾邊滑的狀態(tài)，讓車輛在制動(dòng)過(guò)程中依舊具備一定的轉(zhuǎn)向操控性，大大提升了行車安全性。

當(dāng)車輛處于高速行駛狀態(tài)時(shí)，由于其本身具有巨大的動(dòng)能。若此時(shí)突然進(jìn)行制動(dòng)操作，車輪受到的強(qiáng)大制動(dòng)力可能會(huì)使車輪瞬間抱死。想象一下，高速行駛的車輛車輪一旦抱死，就如同脫韁的野馬失去控制。而ABS系統(tǒng)的意義就在于此，當(dāng)高速行駛制動(dòng)情況出現(xiàn)時(shí)，它會(huì)立即介入工作，通過(guò)快速地對(duì)車輪進(jìn)行點(diǎn)剎操作，幫助車輛實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)減速，有效避免車輛因制動(dòng)不當(dāng)而發(fā)生危險(xiǎn)。

還有一種情況，當(dāng)車輛行駛在不均勻的路面上，例如一邊是干燥正常的路面，另一邊卻是濕滑有水漬的路面。這種情況下，車輛兩側(cè)車輪所受到的摩擦力不同，在進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)力的分配也會(huì)不均。如果沒(méi)有ABS系統(tǒng)，很容易出現(xiàn)一側(cè)車輪抱死而另一側(cè)正常滾動(dòng)的情況，這會(huì)使車輛的行駛方向失控，發(fā)生側(cè)滑或者甩尾等危險(xiǎn)狀況。而ABS系統(tǒng)可以感知到這種差異，自動(dòng)調(diào)節(jié)各個(gè)車輪的制動(dòng)壓力，防止車輪鎖死，從而保持車輛在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性，讓車輛能夠按照駕駛員的意圖行駛。

總之，ABS系統(tǒng)在這些特定的制動(dòng)情況下啟動(dòng)，通過(guò)一系列復(fù)雜而精準(zhǔn)的操作，幫助車輛避免車輪抱死，確保車輛在緊急制動(dòng)時(shí)依舊能保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，大大提升了行車的安全性和可操控性，為每一次出行保駕護(hù)航。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）