雷克薩斯LC使用哪種發(fā)動機

雷克薩斯LC有多種動力版本，分別搭載不同發(fā)動機，包括3.5升自然吸氣V6發(fā)動機、5.0升V8自然吸氣發(fā)動機等。其中3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，最大功率220kw，有著良好的動力輸出；5.0升V8自然吸氣發(fā)動機能提供471馬力的最大功率，動力強勁且聲浪迷人。這些不同發(fā)動機為消費者提供了多樣選擇，滿足了不同的駕駛需求與偏好 。

先來說說3.5升自然吸氣V6發(fā)動機，這款發(fā)動機的最大扭矩為350牛·米，最大扭矩轉速處于5100轉/分，最大功率轉速則在6600轉/分。它搭載了先進的缸內直噴技術，讓燃油與空氣能夠更充分、更精準地混合，從而提升燃燒效率，為車輛提供更高效的動力支持。同時，鋁合金氣缸蓋和缸體的運用，在保證發(fā)動機強度的同時，大大減輕了自身重量，有助于提升車輛的操控性能和燃油經(jīng)濟性。與這臺發(fā)動機匹配的電機總功率可達131kw，總扭矩為300 Nm，二者相互協(xié)作，為車輛帶來更為流暢且強勁的動力輸出。

再看看5.0升V8自然吸氣發(fā)動機，其峰值扭矩達到了540牛·米。它采用了雙VVT-i（智能可變氣門正時系統(tǒng)）技術，該技術猶如一位精準的時間管理者，能夠依據(jù)發(fā)動機的轉速以及負載條件，智能且精準地調整進氣和排氣氣門的開啟時機，讓發(fā)動機在各種工況下都能實現(xiàn)燃燒效率的優(yōu)化。此外，它還配備了D-4S燃油直噴系統(tǒng)，巧妙地結合了傳統(tǒng)進氣道噴射和直接噴射兩種方式，根據(jù)不同的行駛工況，靈活選擇最優(yōu)的燃油噴射方式，確保發(fā)動機始終保持高效穩(wěn)定的運行狀態(tài)。這使得發(fā)動機不僅動力輸出強勁，而且在燃油經(jīng)濟性方面也有不錯的表現(xiàn)。其迷人的聲浪更是為駕駛者帶來了獨特的駕駛體驗，當發(fā)動機轟鳴，那種澎湃的激情瞬間點燃。

除了上述兩款發(fā)動機外，雷克薩斯LC還搭載了由阿特金森循環(huán)3.5L V6汽油發(fā)動機和兩臺電動機組成的混動系統(tǒng)。其中，汽油機最大功率220kW，最大馬力299PS，最大馬力轉速6600rpm，峰值扭矩348N.m，峰值扭矩轉速4900rpm。電機功率44.6kW，最大馬力60.7PS。系統(tǒng)綜合最大功率264kW，最大馬力359PS。這種混動系統(tǒng)結合了汽油發(fā)動機和電動機的優(yōu)勢，在提供充沛動力的同時，還能有效降低油耗，提升車輛的環(huán)保性能。匹配的E-CVT變速箱串聯(lián)一個4AT，二者配合可模擬10個檔位，為駕駛者帶來豐富的駕駛感受。

總之，雷克薩斯LC所搭載的不同發(fā)動機各具特色。無論是追求高效節(jié)能與平順動力的3.5升自然吸氣V6發(fā)動機混動版，還是鐘情于強勁動力與迷人聲浪的5.0升V8自然吸氣發(fā)動機版本，都展現(xiàn)了雷克薩斯在發(fā)動機技術領域的深厚造詣和卓越追求。這些多樣化的發(fā)動機選擇，充分滿足了不同消費者對于動力、油耗、駕駛體驗等多方面的需求，讓每一位駕駛者都能找到最適合自己的那一款雷克薩斯LC 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）