探岳的最小離地間隙是多少

探岳的最小離地間隙在空載時為 205mm，滿載時是 155mm。車輛的離地間隙，作為衡量通過性的重要指標，指的是車輪外車輛最低點與支撐面的距離。探岳的這一數據，受自身重量、載荷情況等影響。空載時較高的離地間隙，賦予它更好的通過性；滿載時也能滿足日常多種路況需求。這樣的設計，讓探岳在復雜路況中擁有一定優勢，為出行提供便利。

除了自身重量和載荷情況外，還有諸多因素會對探岳的離地間隙產生作用。接觸面的平整度是其中之一，當車輛行駛在崎嶇不平整的路面上時，車身會因路面起伏而產生晃動和變形，這就可能使得離地間隙在瞬間發生改變 。實時的胎壓情況同樣不可忽視，胎壓充足時，輪胎的支撐力強，車輛整體會被抬高一些，離地間隙相應增大；反之，胎壓不足，輪胎會有一定程度的塌陷，車輛會下沉，離地間隙也就變小了。

懸架的軟硬程度對探岳離地間隙的影響也較為顯著。較硬的懸架能夠提供更強大的支撐力，在面對顛簸路面或者承載重物時，能更好地維持車身的高度，使離地間隙變化較小；而較軟的懸架在緩沖震動方面表現出色，但在承載較大重量或者劇烈顛簸時，車身容易下沉，離地間隙就會有所降低。

值得一提的是，汽車本身的質量也會影響離地間隙。如果車輛的零部件質量可靠，裝配工藝精湛，那么車輛在行駛過程中的整體性更好，能夠更穩定地保持既定的離地間隙。

探岳的接近角為26度，離去角為21度，結合其不同狀態下的離地間隙，使得它的通過性基本可以應付一般越野路況。這樣的設計，讓車主在日常出行中，無論是城市道路偶爾遇到的坑洼，還是郊外較為粗糙的路面，都能較為從容地應對。

總之，探岳的最小離地間隙設計充分考慮了多種因素和實際使用場景，在空載和滿載不同狀態下都能找到通過性和穩定性之間的平衡，無論是日常城市通勤，還是偶爾的郊外出行，它都能以合適的離地間隙，為駕駛者提供可靠且舒適的駕乘體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）