銳程CC使用了哪種發動機

長安銳程CC使用了兩款發動機，分別是1.5升渦輪增壓發動機的低功率和高功率版本。低功率版本擁有156馬力，配備VVT技術和多點噴射技術，鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配6速手動或6AT變速箱；高功率版本可達180馬力，搭載缸內直噴技術，同樣是鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配7速雙離合變速箱。不同版本滿足多樣需求，展現其發動機配置的豐富性 。

先來說說低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機。它的最大功率為156馬力，最大扭矩可達225牛米，最大功率轉速處于5500轉/分的狀態，而最大扭矩轉速則在2000至4000轉/分區間。VVT技術的應用，讓發動機在不同工況下都能更精準地控制進排氣時間，優化了燃燒過程，從而提升了燃油效率與動力輸出的平順性。多點噴射技術也發揮著重要作用，它能將燃油更均勻地噴射到各個氣缸內，使燃燒更加充分，進一步保障了發動機穩定且高效地運轉。鋁合金材質的氣缸蓋和缸體，不僅有效減輕了發動機的重量，降低了整車的重心，還提升了發動機的散熱性能，讓發動機在運行過程中能更好地保持穩定的工作溫度，為其穩定可靠的性能表現奠定了基礎。與這款發動機匹配的6速手動變速箱，能讓熱衷于手動操控樂趣的駕駛者盡情享受換擋帶來的駕駛激情；而6AT變速箱則以其出色的平順性，為追求舒適駕駛體驗的用戶提供了便利，在日常駕駛中輕松應對各種路況。

再瞧瞧高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機。其擁有180馬力，最大扭矩高達300牛米，最大功率轉速依舊為5500轉/分，不過最大扭矩轉速在1250至3500轉/分之間。缸內直噴技術的搭載是一大亮點，它能夠將燃油直接噴射到氣缸內，實現更精準的燃油噴射和更高效的油氣混合，使燃燒更加充分且劇烈，從而爆發出更強勁的動力。同樣采用鋁合金氣缸蓋和缸體，延續了低功率版本在輕量化和散熱方面的優勢。與之匹配的7速雙離合變速箱，擁有快速的換擋響應速度，在換擋過程中幾乎沒有動力中斷，能讓駕駛者感受到流暢且迅猛的動力輸出，無論是在城市道路超車，還是在高速路上疾馳，都能輕松應對，帶來更加暢快淋漓的駕駛感受。

長安銳程CC的這兩款發動機，低功率版本注重穩定與舒適，在滿足日常出行需求的同時，還兼顧了燃油經濟性；高功率版本則側重于強勁的動力釋放，為追求駕駛激情的消費者提供了更多選擇。它們憑借各自獨特的技術特點和性能優勢，豐富了銳程CC的動力配置，滿足了不同消費者多樣化的需求，使得這款車在市場上更具競爭力 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）