哪種車型使用了轉子發(fā)動機

使用轉子發(fā)動機的車型主要有馬自達旗下的RX7、RX8、MX30 REV ，此外還有 MILITEM生產(chǎn)的WARBAT、SWM斯威汽車旗下SR9等。轉子發(fā)動機因獨特的工作原理，有著尺寸小、重量輕、動力輸出穩(wěn)定等優(yōu)勢，在一些追求極致性能與操控的車型上得到應用。但由于制造成本高、維護復雜等問題，搭載轉子發(fā)動機的車型并不常見 。

馬自達RX7堪稱經(jīng)典中的經(jīng)典，它是世界上首款搭載轉子發(fā)動機的量產(chǎn)車，總共推出過三代車型，分別為FB、FC和FD 。尤其是FC車型，在北美市場收獲了巨大的成功。它搭載的馬自達信仰級發(fā)動機代號為13B，1.3L的排量讓其動力表現(xiàn)相當出眾，在當時的汽車領域獨樹一幟。獨特的轉子發(fā)動機取消了傳統(tǒng)發(fā)動機氣缸內活塞的往復式運動效果，將燃油和混合氣體的燃燒膨脹力轉化為驅動扭矩，使得車輛的動力輸出有著別樣的順暢感，在駕駛體驗上帶來了全新的感受。

馬自達RX8作為RX7的繼任者，同樣搭載著轉子發(fā)動機。從2003年至2012年間生產(chǎn)的它，延續(xù)了RX系列的傳奇。其配備的13B雙旋轉發(fā)動機，讓車輛在動力性能上依然保持著較高的水準，吸引了眾多汽車愛好者的目光。

馬自達MX30 REV則有著不一樣的應用方式，該車配備了轉子發(fā)動機作為增程器。這臺轉子發(fā)動機具備11.9:1的高壓縮比，在4000轉時可產(chǎn)生116牛·米的峰值扭矩，再加上驅動電機的峰值扭矩為260牛·米，能為駕駛者帶來不錯的加速體驗。而且，該車分別配備了容積為50L的油箱和17.8千瓦時的電池組，在純電模式下可續(xù)航85公里，增程模式下續(xù)航能達到600多公里，較好地解決了續(xù)航焦慮問題。

除了馬自達的車型，MILITEM生產(chǎn)的超級跑車WARBAT采用雙渦輪增壓轉子引擎，為這款跑車帶來了強大的動力，使其在性能上有著出色的表現(xiàn)，展現(xiàn)了轉子發(fā)動機在超級跑車領域的潛力。SWM斯威汽車旗下SR9車型采用由日本工程師西野宏介設計的自然吸氣轉子引擎，為這款車增添了獨特的魅力，在小眾市場中擁有了自己的一席之地。

在汽車發(fā)展歷程中，還有一些老款車型也曾使用過轉子發(fā)動機。比如老款馬自達929，這款中高級轎車在1980年代的日本市場銷售，使用的12A轉子發(fā)動機為其提供了一定的動力優(yōu)勢。老款馬自達Cosmo作為經(jīng)典日本跑車，在1967年至1972年間生產(chǎn)，10A轉子發(fā)動機讓它在當時的跑車領域嶄露頭角。此外，在歷史的長河中，老款舊款雪佛蘭老款Camaro以及Oldsmobile F - 85/Cutlass也曾在特定時期短暫使用過轉子發(fā)動機。

總的來說，轉子發(fā)動機以其獨特的魅力在汽車歷史上留下了濃墨重彩的一筆。盡管因為諸多限制，它未能廣泛普及，但這些使用轉子發(fā)動機的車型，無論是經(jīng)典的馬自達RX系列，還是小眾的其他車型，都為汽車愛好者們帶來了別樣的駕駛樂趣和獨特的汽車文化體驗，成為汽車發(fā)展史上獨特的存在 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）