家用車彈射起步對車有害嗎

家用車彈射起步對車是有害的。彈射起步時，巨大的扭矩會對變速箱形成強烈沖擊，加劇其磨損，甚至可能導致報廢；輪胎因瞬間強大動力輸出，與地面摩擦劇增，磨損加快，還有燒胎風險；離合器片也會承受極大壓力，易出現故障；剎車系統會因溫度過高受到影響；即便發動機受影響相對較小，但長期如此也會影響其使用壽命。所以，為愛車考慮，應盡量避免。

具體來說，變速箱是首當其沖的“受害者”。普通家用車的變速箱并未經過強化處理，而彈射起步時，變速箱要承受遠超正常行駛時的巨大扭矩沖擊。這種沖擊就如同讓一個原本只能承擔輕量級工作的人，突然去挑戰極限重量的任務。頻繁如此操作，變速箱內部的齒輪、鋼帶等部件磨損會急劇加劇，嚴重時甚至會直接損壞，導致變速箱報廢，維修成本可是相當高昂的。

輪胎在彈射起步過程中也“苦不堪言”。當強大的動力瞬間輸出，輪胎與地面的摩擦力會在短時間內大幅增加。想象一下，輪胎就像是在地面上進行一場激烈的“拔河比賽”，而且是在極高強度下。這種過度的摩擦會讓輪胎表面迅速升溫，加速磨損，原本可以使用較長時間的輪胎，可能因為多次彈射起步而提前“退役”，同時燒胎的風險也大大增加。

離合器片也面臨著巨大的考驗。在彈射起步時，它需要承受發動機傳來的強大扭矩，要在瞬間完成動力的傳遞與銜接。這就好比一個彈簧，不斷地被拉伸到極限，久而久之，離合器片很容易出現打滑、磨損等故障，影響車輛的正常行駛。

剎車系統同樣會受到牽連。在彈射起步前，需要通過剎車來穩住車輛，此時剎車系統承受著巨大的壓力。而且在這個過程中，剎車部件會因為摩擦產生大量的熱量，過高的溫度會影響剎車系統的性能和壽命，降低剎車的可靠性，這對行車安全可是潛在的巨大威脅。

雖然發動機相對來說較為“堅強”，但長時間將發動機轉速調到最大，就如同讓一個人一直處于百米沖刺的狀態，其內部的零部件也會承受額外的應力，加速老化，影響發動機的使用壽命。

此外，值得注意的是，即便是一些具有彈射起步功能的車輛，也是有次數限制的。例如寶馬限定次數是7次，日產GTR限定次數是3次 。在新車質保期內，如果因為自身的彈射起步操作超過了限制次數，導致變速箱等部件出現損耗，商家是不會給予保修的。

總之，彈射起步雖然聽起來很酷，能帶來一時的速度與激情，但對于家用車而言，它帶來的傷害是多方面且不容忽視的。為了車輛的長期穩定性能和可靠性，為了減少不必要的維修成本，我們還是應該在日常駕駛中選擇平穩起步，讓愛車細水長流地陪伴我們出行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）