探影使用了哪種懸架類型

探影的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用扭力梁非獨立懸架。麥弗遜獨立懸架結構簡約，僅需一根 L 型控制臂，由螺旋彈簧、減震器等構成，體積小、成本效益高，可確保車輛的靈活性與操控穩定性。扭力梁非獨立懸架將兩個后輪連接到一個車軸，構造緊湊，能節省空間，優化車內布局。二者結合，讓探影兼顧舒適與空間。

具體而言，麥弗遜獨立懸架在探影上發揮著重要作用。螺旋彈簧提供必要的支撐力，減震器則有效緩沖路面帶來的震動，二者協同工作，讓車輛在行駛過程中能更好地應對各種路況。在過彎時，麥弗遜獨立懸架可以保證車輪與地面的良好貼合，使得轉向更加精準，車身姿態更加穩定，駕駛者能夠輕松掌控車輛的行駛方向，無論是城市道路的頻繁轉彎，還是高速行駛時的變道操作，都能給人一種游刃有余的駕駛感受。

而后部的扭力梁非獨立懸架，雖然結構相對簡單，但對于探影這樣的小型SUV來說卻是恰到好處。它占用空間小的特點，為車內空間的優化提供了可能。這意味著后排乘客能夠擁有更寬敞的腿部空間，不再會因為空間局促而感到壓抑；同時，后備箱的容積也得到了保障，無論是日常購物還是長途旅行的行李裝載，都能輕松應對。盡管在經過顛簸路面時，扭力梁非獨立懸架的舒適性可能稍遜一籌，但通過精心調校，探影在大多數路況下依然能夠為車內人員提供較為平穩的駕乘體驗。

總的來說，探影所采用的前麥弗遜獨立懸架與后扭力梁非獨立懸架的組合，是在操控性、舒適性以及車內空間利用等多方面因素綜合考量后的結果。這種懸架組合讓探影在小型SUV市場中具備了獨特的優勢，無論是城市通勤還是偶爾的郊外出行，都能滿足駕駛者和乘客的需求，為每一段旅程增添更多的便利與舒適。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）