起亞KX7已經國產了嗎

起亞KX7已經國產了。這款起亞旗下的中型SUV，憑借國產化的落地，更好地貼近了國內消費者。它擁有4730毫米、1890毫米、1690毫米的長寬高尺寸以及2700毫米的軸距，內部空間較為寬敞。同時，提供三款發(fā)動機選擇，涵蓋不同動力需求。在底盤懸掛上，前麥弗遜獨立懸架與后多連桿獨立懸架的組合，兼顧了操控與舒適，全方位展現其國產后的魅力。

其中，2.0升自然吸氣發(fā)動機表現可圈可點。它最大功率可達163馬力，最大扭矩為203牛米 ，在6800轉每分鐘時爆發(fā)出最大功率，4700轉每分鐘時達到最大扭矩。該發(fā)動機運用了先進的缸內直噴技術，配合鋁合金缸蓋和缸體，不僅提升了燃油的燃燒效率，讓每一滴油都能充分發(fā)揮作用，而且有效減輕了發(fā)動機自身重量，從而降低了整車的能耗，為消費者帶來更為經濟的用車體驗。

2.0升渦輪增壓發(fā)動機則展現出更為強勁的動力性能。它最大功率為241馬力，最大扭矩達到353牛米 。在6700轉每分鐘時釋放出最大功率，而最大扭矩轉速范圍在1450到3500轉每分鐘之間，這意味著在較為寬泛的轉速區(qū)間內，駕駛者都能感受到源源不斷的動力輸出。同樣采用缸內直噴技術與鋁合金缸蓋、缸體，使得動力輸出既強勁又平穩(wěn)，無論是城市道路的超車，還是高速上的疾馳，都能輕松應對。

2.4升自然吸氣發(fā)動機也有著出色的表現。其最大功率為188馬力，最大扭矩為241牛米 ，最大功率轉速為6700轉每分鐘，最大扭矩轉速在4000轉每分鐘時實現。缸內直噴技術與鋁合金材質的運用，為車輛提供了穩(wěn)定且強勁的動力，滿足那些對動力有一定追求，同時又注重平順性的消費者的需求。

底盤懸掛系統(tǒng)方面，前麥弗遜獨立懸架結構簡單、響應迅速，能夠快速適應路面的變化，在保證車輛基本操控性的同時，有效過濾掉路面的顛簸。后多連桿獨立懸架則能夠更精準地控制車輪的運動軌跡，提升了車輛的抓地力，使得車輛在過彎時更加穩(wěn)定，乘坐舒適性也得到了顯著提升。無論是行駛在平坦的城市道路，還是顛簸的鄉(xiāng)村小道，起亞KX7都能為駕乘人員提供舒適安穩(wěn)的乘坐感受。

綜上所述，國產的起亞KX7通過豐富多樣的動力配置，滿足了不同消費者對動力的追求；精心調校的懸掛系統(tǒng)，又為用戶帶來了出色的操控性與舒適性。它以全面均衡的產品力，在國內中型SUV市場上占據了一席之地，為消費者提供了一個頗具吸引力的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）