汽油車氣門間隙如何調整

汽油車氣門間隙的調整，需先讓活塞處于壓縮上止點位置，再按一定方法和順序進行操作。調整時，要先轉動曲軸，可通過多種方式判斷活塞是否處于壓縮上止點，此時兩個氣門關閉，搖臂頭上調節螺釘端面與氣門桿頂面的間隙即氣門間隙。調整方法有逐缸調整法、兩次調整法等，且要選合適工具、在發動機冷態下操作，嚴格按廠家規定數值和順序調整。

轉動曲軸時，既可以使用腳踩啟動器的方式，不過更建議拆下火花塞，從缸頭火花塞孔插入一把小螺絲刀抵住活塞頂面。當轉動曲軸時，通過螺絲刀的升降來判斷是否到達上止點。準確判斷活塞處于壓縮上止點尤為關鍵，因為只有在這個位置，兩個氣門都處于關閉狀態，搖臂頭上的氣門間隙調節螺釘端面與氣門桿頂面之間存在間隙，這一間隙就是我們要調整的氣門間隙；而當活塞處于排氣上止點時，兩個氣門是半開的，氣門被搖臂上的調節螺釘頂住，此時無法進行氣門間隙的調節。

逐缸調整法，是按照汽缸點火次序來操作的。確定某一缸活塞處于壓縮上止點后，就可以對該缸的進、排氣門間隙進行調整。操作時，首先要拆下火花塞和拉盤，準備好測試工具，比如厚薄規、扳手等。然后松開上下搖臂螺母，將合適厚度（例如10毫米）的塞尺放在搖臂下方，逐個對氣門進行調整。需要注意的是，只有在氣門關閉，且凸輪未壓到搖臂或氣門時，才可以進行調節。

兩次調整法則相對簡便高效。先把曲軸轉到一缸壓縮上止點位置，這時可以調整一缸的進、排氣門，二缸的進氣門，三缸的排氣門；之后將曲軸再轉動一圈，接著調整四缸的進、排氣門，三缸的進氣門，二缸的排氣門。

在調整氣門間隙的過程中，還有不少需要留意的要點。首先，工具的選擇要合適，例如厚薄規要能精確測量間隙，扳手規格要與螺母適配。發動機必須處于冷態，因為熱態下發動機部件會膨脹，導致測量不準確。同時，清潔工作要做到位，避免雜質進入影響調整精度。要嚴格按照廠家規定的數值進行調整，不同發動機的氣門間隙標準有所差異，像直列發動機進氣門通常在0.25 - 0.30mm，排氣門在0.30 - 0.35mm；V型發動機也類似。如果間隙不合適，可以使用銼刀或砂紙輕輕打磨氣門調整螺絲來改變間隙，但一定不能過度打磨，以免影響螺絲性能。

當所有氣門都調整完畢后，要重新安裝好火花塞或噴油器，再次檢查氣門間隙，確保無誤后，用扳手擰緊鎖緊螺母。要是對整個調整過程不太熟悉，為了保證調整的準確性和發動機的正常運行，最好尋求專業技師的幫助。

總之，汽油車氣門間隙的調整是一項細致活，從活塞位置的確定，到調整方法的選擇，再到各種注意事項的把控，每一個環節都至關重要。只有嚴格按照正確的步驟和要求進行操作，才能讓發動機保持良好的性能和穩定的工作狀態 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）