DPF碳載量是什么意思

DPF 碳載量指的是柴油顆粒過濾器（DPF）中積累的碳顆粒物的量。DPF 是安裝在柴油車排氣系統里的裝置，能過濾降低排氣中的顆粒物。碳載量反映著過濾器工作狀態與效率，其數值增加表明過濾器在有效捕捉顆粒物，但過高會堵塞過濾器。正常時碳載量應低于 15% ，過高就需處理。測量和監控它對車輛性能與環保意義重大 。

DPF 肩負著凈化尾氣的重任，它就像一位盡職的“空氣衛士”，能有效凈化排氣中 70% - 90%的顆粒，極大地降低了柴油車排放對環境的污染。在車輛的運行過程中，DPF 持續工作，不斷捕捉著尾氣中的微小顆粒，隨著時間的推移，這些顆粒在過濾器內逐漸積累，也就使得碳載量不斷上升。

當碳載量達到 66% 時，就意味著 DPF 出現了堵塞情況。一旦堵塞，車輛的性能將會受到明顯影響，排氣背壓升高，可能導致柴油機的動力下降、油耗增加等問題。因此，及時了解 DPF 碳載量的情況，并在必要時采取相應措施至關重要。

為了判斷 DPF 內部的碳載量，有一種基于壓降的計算方法。通過監測 DPF 前排氣溫度以及 DPF 后排氣溫度等參數，結合 DPF 背壓模型，就能對 DPF 內部的碳載量進行估計，從而得到基于背壓的碳載量值。這一科學的計算方式，為準確掌握碳載量提供了有力的技術支持。

而當碳載量過高，DPF 出現堵塞時，就需要對其進行再生處理，使過濾器恢復到良好的工作狀態。再生方式主要分為主動再生和被動再生。主動再生是利用外界能量提高捕捉器內的溫度，當溫度達到 550℃ 時，沉積在捕捉器內的顆粒物就會氧化燃燒。如果溫度達不到這個標準，捕捉器就可能繼續堵塞。被動再生則是依靠車輛自身運行過程中的一些條件來實現顆粒的燃燒。

在實際情況中，柴油車和汽油車面對 DPF 堵塞時的處理方式有所不同。柴油車一般設有復位按鈕，當碳載量超過 15% 時，進行再生復位處理，整個過程通常需要 10 - 15 分鐘，完成后故障燈熄滅、屏幕顯示再生完成。而汽油車一般沒有專門的再生功能，當 DPF 堵塞時，可以選擇在高速路上加速行駛，通過提高排氣管溫度來燃燒 DPF 內的微小顆粒。

總之，DPF 碳載量作為衡量柴油顆粒過濾器工作狀態的關鍵指標，與車輛的性能、尾氣排放以及環保等方面都息息相關。了解 DPF 碳載量的含義、監測方法以及應對措施，有助于車主更好地維護車輛，確保其高效運行，同時也為環境保護貢獻一份力量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）