新車跑偏的原因是什么

新車跑偏的原因多種多樣，涵蓋路面、輪胎、懸掛、轉(zhuǎn)向等多個方面。路面本身的坡度，像常見的中間高兩側(cè)低，會讓車有自然跑偏趨勢。輪胎氣壓不均衡、花紋磨損程度不同，會改變與地面的摩擦力進而導致跑偏。懸掛系統(tǒng)出現(xiàn)損傷、變形，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能不佳等，也都會干擾車輛直線行駛。總之，新車跑偏需從多維度排查原因。

具體來說，路面因素是新車跑偏的常見原因之一。在我國，道路設計通常是中間高兩側(cè)低，這種設計是為了便于排水。當車輛靠右行駛時，就會不可避免地受到路面坡度的影響，產(chǎn)生向右跑偏的趨勢。而且，坡度越大，這種跑偏的現(xiàn)象就越明顯。

輪胎方面的問題也不容忽視。車輛兩側(cè)胎壓不平衡是較為常見的情況，左右輪胎氣壓不同，會使驅(qū)動輪與地面的磨損程度出現(xiàn)差異，摩擦力也隨之不同，從而導致車輛跑偏。此外，如果兩側(cè)胎面花紋不同，或者胎面高度一深一淺，同樣會改變車輪與路面的接觸狀況，使得車輛行駛方向出現(xiàn)偏差。

懸掛系統(tǒng)一旦出現(xiàn)故障，也可能引發(fā)新車跑偏。比如懸架導桿與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拉桿之間發(fā)生運動干涉，或者懸掛出現(xiàn)受傷、變形、移位等情況，都可能破壞車輛的平衡，影響其直線行駛的穩(wěn)定性。

汽車兩側(cè)前輪規(guī)格不一致同樣會導致跑偏。前輪主銷后傾角和外傾角不一致，以及前輪軸承間隙不一致，都會使車輛在行駛過程中受力不均，進而偏離正常的行駛軌跡。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異常也是新車跑偏的一個重要原因。轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)如果發(fā)生彎曲變形，會直接影響車輛的轉(zhuǎn)向精度，導致跑偏。對于使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型，傳感器或電子控制單元出現(xiàn)故障或數(shù)據(jù)不匹配，也會干擾轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，使車輛行駛方向失控。

另外，還有一些其他因素也可能導致新車跑偏。例如，裝載物品重量不均衡，會使車輛重心偏移，影響行駛的穩(wěn)定性；左右兩側(cè)軸距不一致，汽車會向軸距短的一側(cè)偏駛；甚至有些車由于設計制造原因，出廠時就存在跑偏的情況。

總之，新車跑偏是一個較為復雜的問題，涉及多個系統(tǒng)和部件。當發(fā)現(xiàn)新車有跑偏現(xiàn)象時，需要全面細致地對車輛進行檢查，從路面狀況到車輛的各個零部件，逐一排查可能存在的問題，以便準確找出原因并加以解決，確保行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）