DOHC代表什么意思

DOHC代表雙頂置凸輪軸（Double Overhead Camshaft）。在發動機的運轉中，凸輪軸對進排氣門的開關起著關鍵控制作用。DOHC設計有兩條凸輪軸，各司其職，分別掌管進氣門與排氣門的動作。這一設計讓發動機在不同轉速下都能有出色表現，低轉速扭力充沛、起步快，高轉速則馬力強勁、加速迅猛，還能提升燃燒效率，因此在高性能發動機上應用廣泛 。

具體來說，相較于單頂置凸輪軸（SOHC）那種由一條凸輪軸來控制進排氣門開關動作的形式，DOHC的優勢十分顯著。擁有兩條獨立的凸輪軸，意味著發動機在進排氣過程的控制上更加精準和靈活。

在動力輸出方面，DOHC設計能讓發動機的扭力和功率比一般發動機更大，輸出馬力通常能多15%左右。這是因為它可以根據發動機的不同工況，輕松改變進排氣門的開關時間。在低轉速時，合理的氣門開合時間使得發動機有充沛的扭力，讓車輛起步更加迅速，在城市走走停停的路況下，能夠輕松應對起步和低速行駛的需求。而在高轉速時，通過精準控制進排氣門的開關，發動機可以輸出最大馬力，實現迅猛的加速，無論是在超車還是高速行駛時，都能提供強勁的動力支持。

從燃油經濟性和排放角度來看，DOHC不會增加油耗，反而能讓引擎更好地發揮動力。由于它能更精準地控制氣門開關，使燃油與空氣的混合氣體在氣缸內燃燒得更加充分，不僅提高了燃油的利用率，還帶來了更好的排放效率，有助于減少對環境的污染。

在發動機的構造上，DOHC發動機需要更強勁的活塞來保持運作正常，這與一般發動機的活塞有所不同。并且雙頂置凸輪軸位于發動機頂端，兩根凸輪軸在上，曲軸在下，由正時皮帶帶動，形成了獨特的結構布局。

雙頂置凸輪軸技術起源于賽車領域，憑借其卓越的運動性能，逐漸被廣泛應用于高性能賽車以及眾多追求動力和駕駛性能的量產汽車上。雖然它結構相對復雜，成本較高，維修難度也比SOHC更大一些，但因其能為車輛帶來出色的動力性能，依然備受汽車制造商和消費者的青睞。

總之，DOHC作為一項重要的發動機技術，憑借其獨特的雙凸輪軸設計，在控制進排氣門方面展現出卓越的性能，為發動機在動力輸出、燃油經濟性以及排放等多方面帶來了顯著提升，成為高性能發動機領域不可或缺的關鍵技術。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）