車的整備質(zhì)量是什么

車的整備質(zhì)量是指汽車按出廠技術(shù)條件裝備完整，各種油水添滿后的重量，涵蓋發(fā)動機(jī)、底盤等所有設(shè)備，以及正常行駛必備的油液、隨車工具、備胎等物品（燃油不少于標(biāo)稱容積的 90% ），但不含駕駛員體重。簡單來說，它近似于正常準(zhǔn)備行駛時的空車質(zhì)量。整備質(zhì)量是汽車關(guān)鍵設(shè)計指標(biāo)，關(guān)聯(lián)著制造成本、燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面，影響著汽車從設(shè)計到使用的諸多環(huán)節(jié) 。

從制造成本角度來看，整備質(zhì)量與汽車的設(shè)計、制造以及工業(yè)化水平緊密相連。在同等車型條件下，如果汽車制造商在設(shè)計方法上進(jìn)行優(yōu)化，采用更先進(jìn)的制造工藝，工業(yè)化水平較高，那么整備質(zhì)量往往會有所下降。因?yàn)檫@意味著可以使用更輕量化且強(qiáng)度足夠的材料，或是優(yōu)化零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計，在保證車輛性能和安全性的前提下減輕重量，這無疑有助于降低生產(chǎn)過程中的材料成本和加工成本 。

在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，整備質(zhì)量對其影響顯著。車輛的耗油量與整備質(zhì)量大致成正比關(guān)系，整備質(zhì)量越大的汽車，行駛時需要克服的阻力也就越大，發(fā)動機(jī)需要輸出更多的能量來驅(qū)動車輛，因此也就越耗油。所以在追求節(jié)能減排的當(dāng)下，汽車輕量化成為了行業(yè)的重要發(fā)展方向。不過，現(xiàn)今車輛朝著輕量化發(fā)展的同時，行駛穩(wěn)定性也并未被忽視，汽車工程師們可以通過精妙的懸架調(diào)校、依據(jù)空氣動力學(xué)原理對車身造型進(jìn)行優(yōu)化等技術(shù)手段來彌補(bǔ)因重量減輕可能帶來的穩(wěn)定性問題 。

不同車型的整備質(zhì)量存在較大差異。通常情況下，車型級別越高，車的整備質(zhì)量就越大，比如大型豪華轎車的整備質(zhì)量一般會大于普通緊湊型轎車。但跑車是個例外，盡管跑車性能強(qiáng)勁，但其為了追求極致的速度和操控性，會通過各種輕量化手段來降低整備質(zhì)量，從而在動力輸出不變的情況下，實(shí)現(xiàn)更好的加速性能和操控靈活性 。

整備質(zhì)量的數(shù)值通常會在車輛黃標(biāo)紙上清晰顯示。不過，有些車型的銘牌會標(biāo)注最大允許總質(zhì)量，這很容易被誤認(rèn)成整備質(zhì)量。需要明確的是，最大設(shè)計總質(zhì)量是指汽車裝滿乘客、貨物時的質(zhì)量。以5座乘用車為例，至少要承載375kg的重量，我們可以據(jù)此來推算整備質(zhì)量 。

對于消費(fèi)者而言，在購車時關(guān)注發(fā)動機(jī)參數(shù)來評價車輛動力性的時候，一定不可忽略整備質(zhì)量這個重要因素。尤其是動力性相對較弱的車，車重的比重就會越發(fā)明顯，整備質(zhì)量過大可能會導(dǎo)致車輛在加速、超車等情況下顯得力不從心。而且整備質(zhì)量還直接關(guān)系到日后的油耗水平，這對于長期的用車成本有著不可忽視的影響 。

總之，整備質(zhì)量貫穿于汽車的設(shè)計、制造與使用環(huán)節(jié)，它不僅僅是一個簡單的重量數(shù)值，而是涉及到汽車性能、成本、能耗等多個方面的關(guān)鍵要素。了解整備質(zhì)量，能讓消費(fèi)者在購車決策時更加全面地考慮車輛的綜合特性，也有助于理解汽車行業(yè)的技術(shù)發(fā)展趨勢與方向 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）