多久更換一次火花塞？

汽車火花塞的更換周期因材質而異，一般在 2 萬到 15 萬公里左右。普通鎳合金火花塞通常 2 到 3 萬公里更換，鉑金火花塞 4 萬到 6 萬公里，銥金火花塞 6 萬到 8 萬公里，釕金火花塞可達 15 萬公里。此外，不同發動機技術、工況也會影響其壽命，如渦輪增壓發動機的火花塞壽命相對更短。同時，汽車制造商規定的保養周期也很關鍵，還需結合火花塞實際狀態判斷是否更換。

普通鎳合金火花塞作為較為基礎的類型，常見于一些中低配車型以及國產車上 。它的使用壽命相對較短，在車輛行駛 2 萬到 3 萬公里左右時，就需要考慮進行更換。這是因為鎳合金材質在經過一定次數的點火工作后，電極的損耗會逐漸加大，點火性能也會隨之下降，從而影響發動機的正常運轉。

鉑金火花塞則憑借其更優良的性能，擁有比普通鎳合金火花塞更長的壽命。一般來說，車輛行駛 4 萬到 6 萬公里時更換鉑金火花塞較為合適。鉑金的化學性質相對穩定，在高溫、高壓的發動機環境下，能更好地保持電極的形狀和性能，使得點火更加穩定和可靠，進而提升發動機的工作效率。

銥金火花塞屬于性能更為出色的類型，其更換周期一般在車輛行駛 6 萬到 8 萬公里。銥金具有極高的熔點和硬度，這使得它在承受發動機內極端環境時，依然能長時間維持良好的點火性能。在這個里程數區間內更換，能確保發動機始終處于良好的工作狀態，保證車輛的動力輸出和平順性。

還有釕金火花塞，這種火花塞憑借獨特的材質優勢，使用壽命可達 15 萬公里。它能夠在較長的時間和行駛里程內，持續為發動機提供穩定且高效的點火能量，減少發動機的故障發生率，提升車輛的整體使用體驗。

然而，發動機技術的差異對火花塞壽命有著顯著影響。渦輪增壓發動機由于其工作時的溫度和壓力更高，火花塞需要承受更惡劣的環境，所以相比自然吸氣發動機，其火花塞的使用壽命會更短。例如寶馬 B 系列發動機，因采用連續點火技術，火花塞的工作強度較大，廠家建議在車輛行駛 2 萬公里左右就更換火花塞，以保證發動機的性能和穩定性。

發動機工況同樣不可忽視。當車輛經常處于堵車等工況時，發動機頻繁地怠速運轉和啟停，這容易使火花塞產生積碳。積碳過多會影響火花塞的點火效果，導致發動機工作不穩定，出現抖動、動力下降等問題。這種情況下，火花塞的實際使用壽命會縮短，可能需要提前進行更換。

另外，判斷火花塞是否需要更換，除了參考行駛里程，還可以通過觀察火花塞間隙和狀態。如果火花塞間隙超過保養手冊標注的正常范圍，或者出現積碳太多、燒蝕、“中毒”（使用含 MMT 抗爆劑汽油出現紅色沉積物）等情況，就意味著火花塞已經不能正常工作，需要及時更換。

總之，汽車火花塞的更換周期并非固定不變，多種因素交織影響著它的使用壽命。車主在日常使用中，既要了解不同材質火花塞的大致更換里程，又要關注發動機技術、工況等實際情況，同時結合火花塞的實際狀態，必要時參考汽車制造商規定的保養周期，如此才能確保火花塞始終處于良好的工作狀態，讓車輛發動機穩定運行，為出行提供可靠保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）