奔馳四驅(qū)系統(tǒng)叫什么

奔馳四驅(qū)系統(tǒng)叫4MATIC。它是奔馳運(yùn)用尖端技術(shù)，將機(jī)械與電子部件巧妙結(jié)合的成果。在ESP、ASR和4ETS等電子行駛安全系統(tǒng)的輔助下，4MATIC如一位貼心的伙伴，在各種路況下都能發(fā)揮作用。無論是濕滑路面，還是復(fù)雜地形，它都能為車輛提供卓越的牽引力和穩(wěn)定性，自動(dòng)調(diào)整動(dòng)力分配，帶來舒適且安全的駕駛體驗(yàn) 。

四驅(qū)系統(tǒng)主要分成半時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，奔馳4MATIC屬于全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。半時(shí)四驅(qū)需要靠操作分動(dòng)器來實(shí)現(xiàn)兩驅(qū)與四驅(qū)的切換，由于分動(dòng)器內(nèi)沒有中央差速器，所以不能在硬地面特別是彎道使用四驅(qū)，一般是在車輪打滑時(shí)掛入四驅(qū)，回到鋪裝路面就要改回兩驅(qū)。而且不少半時(shí)四驅(qū)的前輪還可以安裝自由輪轂，能夠斷開連接，以此達(dá)到省油和延長部件使用壽命的目的。而全時(shí)四驅(qū)的四個(gè)車輪始終都有驅(qū)動(dòng)力，可進(jìn)一步細(xì)分為固定扭矩分配和變扭矩分配，雖然可靠性高，但相對(duì)來說耗油量也較大。

奔馳4MATIC系統(tǒng)有諸多亮點(diǎn)。它重量輕，僅有66 - 70公斤，卻有著出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，在舒適性以及被動(dòng)狀態(tài)下的安全性等綜合表現(xiàn)也較為突出。目前4MATIC已經(jīng)發(fā)展到了第二代，第一代僅出現(xiàn)在奔馳G級(jí)車身上。值得一提的是奔馳大G配備了三把鎖，即中央差速鎖以及前后橋各一把差速鎖，啟動(dòng)時(shí)需要按照順序操作。并且它有中央差速器，分動(dòng)箱還有4L檔可以放大扭矩。

奔馳4MATIC系統(tǒng)的中央差速器主要有兩種類型。一種是行星齒輪差速器，應(yīng)用于C級(jí)、E級(jí)、S級(jí)以及GLC級(jí)等車型，它能夠?qū)崿F(xiàn)前后軸不等扭矩、不等功率分配，依靠摩擦片進(jìn)行鎖止，不過承受扭矩的能力有限。另一種是錐齒行星齒輪差速器，用于GLE級(jí)和GLS級(jí)車型，這種差速器可傳遞更大的扭矩，前后動(dòng)力分配范圍也更寬泛，同樣靠摩擦片壓緊實(shí)現(xiàn)鎖止，而且摩擦片數(shù)量較多，通過機(jī)械原理壓緊，可靠性更高。

此外，奔馳的4ETS技術(shù)也不容忽視，它巧妙地利用了ABS的制動(dòng)力自動(dòng)分配（EBD）功能實(shí)現(xiàn)差動(dòng)限制，進(jìn)一步提升了車輛在不同路況下的行駛性能。

總之，奔馳的4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)憑借其多樣的技術(shù)特點(diǎn)、出色的性能表現(xiàn)以及不斷發(fā)展的技術(shù)迭代，在汽車四驅(qū)領(lǐng)域占據(jù)著重要的地位，為奔馳旗下眾多車型賦予了更強(qiáng)的適應(yīng)性和更卓越的駕駛品質(zhì)，無論是日常出行還是面對(duì)一些特殊路況，都能讓駕駛者更加從容自信。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）