摩托車有自動擋嗎

摩托車有自動擋。目前摩托車自動擋大致有多種類型，常見的如 CVT 變速箱，多應用于踏板摩托車，無需掛擋，擰油門即可前行，動力輸出線性且駕駛平順；還有 DCT 變速箱，由本田研發，借助換擋撥片操作，無需捏離合器。此外還有自動離合器摩托車以及國內以 AMT 和 CVT 為變速機構的自動擋巡航車。不同類型各有特點，滿足了多樣需求。

CVT變速箱在踏板摩托車領域可謂大放異彩。這種變速箱采用兩組帶輪進行變速傳動，能夠實現傳動比的連續變化，結構上十分簡潔，所占體積也小。在駕駛搭載CVT變速箱的摩托車時，你會感受到一種別樣的輕松愜意。擰動油門，車輛便平穩起步，加速過程中沒有絲毫的頓挫感，動力就如同溪流一般源源不斷、線性輸出，讓騎行變得極為順暢。比如即將上市的奔達金吉拉350，就是CVT結構的代表車型，它為那些追求換擋舒適、享受輕松駕駛體驗的人提供了很好的選擇。

DCT變速箱則是本田的智慧結晶，它把機車換擋撥片巧妙地運用到了摩托車上。雖說它不完全等同于傳統意義上的自動擋，但在操作上卻大大簡化。騎手在駕駛過程中不需要頻繁地去捏離合器，只專注于換擋操作即可，這在一定程度上降低了駕駛的難度，同時也增添了一份獨特的駕駛樂趣。

自動離合器摩托車，這是一種較為特殊的存在。駕駛員無需使用離合器來換擋或啟動發動機，它配備的電子控制裝置能夠智能地管理發動機轉速和換擋過程。對于那些沒有大量駕駛經驗的人來說，這種摩托車簡直是福音，駕駛過程變得更加簡單、輕松。不過，通常情況下，自動離合器摩托車的價格會比傳統手動摩托車更貴一些。

國內的自動擋巡航車以AMT和CVT兩種變速機構為主。AMT是在手動變速箱的基礎上加裝了自動變速系統，它保留了齒輪傳動系統，通過電子液壓控制系統實現自動換擋。這一類型的優點十分顯著，它兼具了高效與便捷的特性，傳動效率較高，能夠為騎手帶來較好的動力體驗。然而，它也并非十全十美，換擋時會有一定的頓挫感。像QJMOTOR的閃300AMT、賽科龍AQS401等車型都是AMT結構的代表，它們適合那些對性能有要求，但又不喜歡純手動換擋繁瑣操作的朋友。

大部分跨座式摩托車沒有廣泛采用無級變速器也是有原因的。首先，無級變速箱雖然動力輸出平順，但在相同排量的情況下，其加速性能和動力表現不如有擋位的摩托車，對于追求速度與激情的騎士來說，這可能無法滿足他們對駕駛樂趣的追求。其次，無級變速的油耗相對較高，燃油經濟性較差，對于注重性價比和長途騎行成本的人來說，這是一個不得不考慮的因素。最后，滑板車更側重于實用性和舒適性，而跨騎式摩托車則突出操控感，很多騎士對傳統的“擋車”情有獨鐘，他們享受那種通過精準換擋來掌控車輛動力輸出的感覺。

總之，摩托車的自動擋類型豐富多樣，每種類型都有其獨特的優勢與特點。無論是追求舒適平穩駕駛的新手，還是對性能有要求又想簡化操作的老騎手，都能在自動擋摩托車中找到適合自己的車型。而不同類型在市場上的存在，也進一步豐富了摩托車的生態，讓更多人能夠根據自身需求和喜好，選擇到心儀的摩托車，開啟獨特的騎行之旅 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）