TCS到底是什么
TCS 是牽引力控制系統,又稱循跡控制系統,在日本等地還被稱作 TRC 或 TRAC。它主要通過減少節氣門開度降低發動機功率,或由制動器控制車輪打滑來發揮作用。在汽車領域,能防止車輛在濕滑路面驅動輪空轉,確保平穩起步與加速;在摩托車領域,可使車輛在各種行駛狀況下獲得最佳牽引力,像在起步、濕滑、彎道等場景提供安全保障,是重要的電子輔助系統 。
在汽車上,TCS有著多種巧妙控制車輛打滑的方法。當驅動輪出現打滑跡象時,它可以利用剎車系統升高打滑輪的剎車油壓,進而執行剎車動作,精準地抑制車輪的空轉;同時,還能夠對引擎輸出力量進行有效控制,比如延遲引擎點火時間,讓發動機的動力輸出稍微滯后一些,避免瞬間的強大動力導致車輪打滑;減少燃油噴射量,使發動機獲得的能量減少,輸出功率降低,從而平穩地控制驅動輪的轉速;或者調整氣門開度,優化發動機的進氣量,間接影響動力輸出,始終讓驅動輪保持合適的驅動力 。
TCS和同樣大名鼎鼎的ABS有所不同。ABS主要是時刻監測輪胎何時即將被抱死,一旦發現這種情況,就立刻減少該輪的剎車力,防止輪胎抱死而失去轉向能力。而TCS主要把精力放在使用引擎點火的時間、合理變換變速箱擋位以及調控供油系統,以此來實現對驅動輪打滑的精準控制。
在摩托車領域,真正的全功能TCS是一個精妙的組合,由輪速傳感器、發動機控制單元和IMU六軸傳感器三部分共同構成。IMU六軸傳感器就像一個超級敏銳的“感知精靈”,每秒能夠提供近百次的加速度和傾角速度分析,為系統提供實時且精準的數據支持。與此同時,輪速傳感器也兢兢業業地時刻關注著后輪的變化。一旦系統偵測到后輪開始出現打滑的情況,控制單元就如同反應迅速的“指揮官”,馬上調整節氣門開度,精細地調控動力輸出,及時糾正可能出現的失控狀態。
不過要知道,全功能TCS必須配合電子油門才能完美實現其功能,而且由于它所涉及的技術較為復雜,在CBS、ABS和TCS這三者當中,其技術成本也是最高的。盡管如此,隨著技術的發展和成本的逐漸降低,摩托車TCS的適配已經成為繼ABS之后的另一大主流配置,特別是對于中大排量車型來說,TCS的加入無疑為摩托車駕駛員的行車安全增添了一道堅固的防線。
總的來說,TCS無論是在汽車還是摩托車領域,都扮演著極為重要的角色。它就像是一位默默守護的“隱形衛士”,通過一系列復雜而又精準的控制手段,在不同的行駛場景和狀況下,幫助車輛更好地應對各種挑戰,讓駕駛過程更加安全、穩定,為駕駛者帶來可靠的保障,是汽車和摩托車技術發展中一項不可或缺的重要成果。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯網)
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